沖壓機(jī)廠家-高密高鍛機(jī)械制造-高速?zèng)_壓機(jī)廠家

伺服壓力機(jī)實(shí)際的應(yīng)用

   在高生產(chǎn)效率的前提下，如何保證制件的成形性、穩(wěn)定性困擾著很多企業(yè)。汽車B柱加強(qiáng)板是車身中非常重要的承力結(jié)構(gòu)件，B柱零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：成形深度大、零件截面變化復(fù)雜、屈服強(qiáng)度高的原材料、零件高低差大，這樣的零件在模具制造、生產(chǎn)中容易造成開裂、起皺、偏載等問題，因這些問題在工藝和模具設(shè)計(jì)上無法完全規(guī)避，在投產(chǎn)后間接對(duì)壓力機(jī)的使用要求提高了很多。汽車B柱加強(qiáng)板從坯料到成品件，中間共有五道加工工序，伺服壓力機(jī)的出現(xiàn)解決了B柱加強(qiáng)板無法、高精度、高穩(wěn)定性、高質(zhì)量生產(chǎn)的問題；同時(shí)在生產(chǎn)過程中伺服壓力機(jī)的智能監(jiān)控系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)采集每道工序的應(yīng)力變化，一旦出現(xiàn)不合格產(chǎn)品或模具異常故障就會(huì)報(bào)警，現(xiàn)場人員會(huì)及時(shí)處理，機(jī)械沖壓機(jī)廠家，避免不良品批量產(chǎn)出和安全事故的發(fā)生。

交流伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓力機(jī)可大大提高設(shè)備的柔性化和智能化水平，改善伺服壓力機(jī)的壟斷特性，是新一代成形設(shè)備的發(fā)展方向。鑒于其廣闊的應(yīng)用前景，氣動(dòng)沖壓機(jī)廠家，國內(nèi)壓力機(jī)制造企業(yè)應(yīng)加快這項(xiàng)新技術(shù)的研究，開發(fā)出我國具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型伺服壓力機(jī)。

傳統(tǒng)壓力機(jī)生產(chǎn)現(xiàn)狀

能效消耗大

常規(guī)曲柄壓力機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)一直旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)，靠飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)的慣性，通過離合器控制滑塊運(yùn)動(dòng)，同時(shí)大功率電機(jī)釋放的能量的利用率只有65%，很多能量在運(yùn)動(dòng)過程中浪費(fèi)掉，增加了生產(chǎn)制造成本。

噪聲低、模具使用壽命長

由于采用進(jìn)口伺服電機(jī)和CNC控制系統(tǒng)，可以設(shè)計(jì)特殊的工作特性曲線，控制沖裁時(shí)沖頭的速度，沖壓機(jī)廠家，從而減少?zèng)_裁的振動(dòng)和噪聲，提高模具使用壽命。日本小松公司的研究結(jié)果表明，高速?zèng)_壓機(jī)廠家，伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)數(shù)控壓力機(jī)的沖裁噪聲較常規(guī)曲柄壓力機(jī)降低20dB以上。同時(shí)，由于沒有電機(jī)和飛輪的空轉(zhuǎn)，不沖裁時(shí)，完全沒有噪聲。

高鍛機(jī)械壓力機(jī)實(shí)際應(yīng)用

雙伺服底傳動(dòng)壓力機(jī)是由左、右兩個(gè)伺服電機(jī)組分別驅(qū)動(dòng)左、右兩側(cè)四根導(dǎo)柱，帶動(dòng)滑塊做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，由于左、右兩側(cè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是獨(dú)立的，因此臺(tái)面左右尺寸可以做到很大。適用于大臺(tái)面、大噸位壓力機(jī)。

雙伺服底傳動(dòng)壓力機(jī)通過對(duì)兩個(gè)伺服電機(jī)組的控制，實(shí)現(xiàn)滑塊左右兩側(cè)的同步運(yùn)動(dòng)。同時(shí)在滑塊出現(xiàn)偏載時(shí)，通過電氣控制對(duì)滑塊平行度進(jìn)行補(bǔ)償，使滑塊的平行度變得靈活可控，更大程度地滿足用戶使用要求。且底傳動(dòng)壓力機(jī)偏載強(qiáng)度曲線和精度曲線都優(yōu)于普通壓力機(jī)。在滿足精度要求的前提下，底傳動(dòng)壓力機(jī)不僅具有更強(qiáng)的抗偏載性能，還允許有更大的偏載區(qū)域。