船舶不銹鋼鍛件廠家-山西鴻鎧鍛造-定襄不銹鋼鍛件

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鍛造余熱正火（退火）。

鍛造余熱正火（退火）形成后，當溫度高于Ar3（亞共析鋼）時，在正火爐、冷卻箱或退火爐中進行正火或控制冷卻，定襄不銹鋼鍛件，以獲得正火組織。由于鍛件的加熱溫度較高，采用該技術(shù)處理的鍛件晶粒度較厚，通常用于熱處理，但不適用于晶粒度要求較高的鍛件。同時，處理后得到的組織是珠光體+鐵素體的平均結(jié)構(gòu)，船舶不銹鋼鍛件廠家，在隨后的熱處理中沒有結(jié)構(gòu)遺傳，晶?？梢约毣?/p>

鍛造廢熱等溫正火。

鍛造余熱等溫正火是指鍛造成型后，當溫度高于Ar3（亞共析鋼）時，快速冷卻，冷卻至等溫溫度，保持一段時間，然后風(fēng)冷至室溫。鍛件成型后溫度一般為900℃～1000℃，淬火速度一般控制在30℃～42℃/min，等溫溫度一般為550℃～680℃（具體根據(jù)不同材料確定）。

快速冷卻是該工藝的一部分，它可以通過調(diào)整冷卻風(fēng)量、風(fēng)速和風(fēng)向來確保鍛件冷卻后的溫度對稱。等溫溫度根據(jù)材料的品種和所需硬度確定，通常選擇在珠光體轉(zhuǎn)變曲線的，以縮短等溫保持時間。

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通常用鋼材鍛成的鍛件在鍛后的冷卻速度比用鋼錠鍛成的鍛件的冷卻速度大，斷面尺寸小的鍛件在鍛后的冷卻速度比斷面尺寸大的鍛件的冷卻速度大。

中小型碳鋼和低合金鋼鍛件的冷卻規(guī)范：一般來說，坯料的化學(xué)成分越簡單，鍛后冷卻速度越快：反之則慢。所以對中小型碳鋼和低合金鋼鍛件，鍛后均采用空冷。

合金鋼鍛件的冷卻規(guī)范：合金成分復(fù)雜的合金鋼鍛件，鍛后應(yīng)采用坑冷或爐冷。

工具鋼和軸承鋼的冷卻規(guī)范：對含碳坻較高的鋼（如碳家工兵鋼、合金工具鋼及軸承鋼等），為了防止在晶界析出網(wǎng)狀碳化物，在鍛后先用空冷，鼓風(fēng)或噴霧快速冷卻到700℃，然后再把鍛件放入坑中或爐中緩慢冷卻。

無相變鋼的冷卻規(guī)范：對于有相變鋼（如奧氏體鋼、鐵素體鋼等），由于鍛件冷卻過程無相變，可采用快冷。同時，為了鍛后獲得單相組織，防止鐵素體在475℃左右脆性大，也要求快速冷卻，所以鍛件鍛后通常采用空冷。

空冷自淬鋼的冷卻規(guī)范：對這種鋼，為了防止冷卻過程產(chǎn)生白點，應(yīng)按一定冷卻規(guī)范進行爐冷。

汽車鍛件不僅在終鍛后應(yīng)按照規(guī)范冷卻，有時在鍛造過程中也要進行冷卻，叫做中間冷卻，中間冷卻用于加熱后沒有鍛完的鍛件（例如多火鍛造大甩曲軸）、需要進行局部加熱的鍛件以及在鍛造過程中要進行毛坯探傷或清理缺陷的鍛件。鍛件中間冷卻規(guī)范的確定和圾終冷卻規(guī)范相同。

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所謂“鍛”就是把金屬放在火里燒，然后用錘子打。而鍛件就是經(jīng)鍛造制成的毛坯或工件。鍛造具有其他加工制造方式所無法替代的優(yōu)勢和優(yōu)點，但過這個程中鍛件上總避免不了多多少少會出現(xiàn)一點問題。這些問題包括外在和內(nèi)在的質(zhì)量不合要求的各種大小毛病鍛件的缺陷主要有：殘留鑄造組織、折疊、流線不順、渦流、穿流、穿肋、斷裂等。所謂殘留鑄造組織就是在鍛造過程中材料鍛造變形量不足，或者在鍛造時鍛造面單一造成某些面附近的死角鍛造不足變形量較小。

為了防止鑄造組織殘留在鍛件之中就要增大鍛造比更要的是要反復(fù)的鍛打鍛件，鍛件的優(yōu)缺點分析并且要交強對原料的檢驗。而流線不順、渦流、穿流、穿肋等這一類的缺陷多出現(xiàn)在一些特定形狀的鍛件部位的組織之上。