鈑金件制作完成后,需要加以表面處理,才能達(dá)到外觀美觀大方,同時具備防銹防腐蝕的效果。
鈑金件的表面處理方式有很多種,例如烤漆,不銹鋼鈑金箱體定制,噴塑,不銹鋼鈑金箱體定制,靜電粉末噴涂,建鄴鈑金箱體定制,達(dá)克羅,熱鍍鋅等等。
其中,烤漆是比較美觀的,例如汽車鈑金件通常都是采用烤漆工藝,精密鈑金箱體定制,缺點是制作工藝復(fù)雜,成本高昂,噴塑成本較為低廉,缺點是外觀沒有那么漂亮。
結(jié)構(gòu)件,可以采用達(dá)克羅或者熱鍍鋅,熱鍍鋅耐腐蝕防銹效果ji佳,可以在戶外環(huán)境數(shù)十年而不銹,達(dá)克羅是一種新的表面處理工藝,外觀比較漂亮,制作工藝上也比較環(huán)保,缺點是不耐磨,附著力沒有熱鍍鋅好。
1、鈑金外殼連接方式之鉚釘鉚合:這種鉚釘常稱為拉釘,將兩塊板材經(jīng)過拉釘鉚合在一同稱之為拉鉚。2、鈑金外殼連接方式之TOX鉚合:經(jīng)過簡略的凸模將被銜接件壓進(jìn)凹模。在進(jìn)一步的壓力效果下,使凹模內(nèi)的資料向外”活動”。成果發(fā)生一個既無鋒芒,又沒有毛刺的圓銜接點,并且不會影響其不易腐蝕性,即便對表面有鍍層或噴漆層的板件也相同能保存原有的防銹防腐特性,由于鍍層和漆層也是隨之一同變形活動。材料被擠向兩頭,擠進(jìn)靠凹模側(cè)的板件中,從而構(gòu)成TOX銜接圓點。3、鈑金外殼連接方式之抽孔鉚合:其中的一零件為抽孔,另一零件為沉孔,經(jīng)過鉚合模使之變成不行拆開的銜接體。優(yōu)良性:抽孔與其相配合的沉孔的自身具有定位功用。鉚合強(qiáng)度不錯,經(jīng)過模具鉚合速率也比較不錯。
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