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航空液壓油的好壞該如何識別？安美小編給各位油粉總結了幾個重要的辨別方法：
在液壓系統中泵和大功率的油馬達是主要運動部件。在啟動和停車時往往可能處于邊界潤滑狀態(tài)。在這種情況下，若液壓油的潤滑性不良、抗磨性差，則會發(fā)生粘著磨損、磨粒磨損和疲勞磨損、造成泵和油馬達性能降低，壽命縮短，系統生產故障。因此液壓油中是否添加一定量的抗磨和抗極壓添加劑。
前面說過在常溫常壓下，液壓油在使用過程中也會逐漸氧化分解、變質變色、乳化酸化。在液壓系統工作中已經混入水分的油，在調節(jié)裝置、泵及其它元件劇烈攪動下，很容易與水形成乳化液，從而破壞油的原有性質，促使液壓元件銹蝕，以及發(fā)生磨粒磨損等不良后果，所以要求液壓油具有較好的破乳化性和水解安定性。
1、觀察航空液壓油的粘度和粘溫。一般抗磨液壓油的粘度指數要求不低于90、低溫液壓油不低于130。
2、觀察液壓油是否具有良好的防銹性和防腐性。
3、觀察液壓油是否具有良好的剪切安定性。
只有滿足這些條件的液壓油，才可能起到很好的潤滑和保護效果。隨著人工成本和機械成本的增加，企業(yè)者一定要學會合理控制成本，合理延長機械的使用壽命，利用一款的抗磨液壓油這樣產品，提升企業(yè)的效益。
空氣能給液壓系統帶來很大的損害，但可惜通常只有在設備內產生大量泡沫，致使油品從油箱內大量溢出時用戶才注意到空氣也是一種潛在的污染物，并且?guī)碇T多問題。以下就是空氣可能帶來的一些危害：
1．可壓縮性。空氣是可壓縮氣體，它會象海綿一樣降低壓力的有效傳遞。從而降低產量，增加不合格率，甚至帶來人身傷亡。
2．氣穴現象。有的參考書上記載氣穴現象能增大磨損或產生噪音，因此應盡可能減少空氣進入液壓系統。
3．氧化問題。油品的氧化受多方面因素的作用。氧化速率與油品和空氣（當然是其中含有的氧氣）的接觸面積成正比。
4．熱分解。當將空氣從常壓下壓縮到3,000個大氣壓時，其溫度可以達到1000℃以上。這樣的高溫足以使油品分解，從而使油品變黑，甚至出現煙炱，導致油泥吸附在運動部件表面。
因此，當有空氣混入或產生氣泡時，要認真對待并處理。同時，要經常分析油品的使用性能如空放和泡沫穩(wěn)定性。如果仍然出現此類問題，應該檢查油品指標和油箱的設計，并且看一看是否存在油量不足或吸油管泄漏導致吸入空氣。
液壓系統如果出故障，將影響整條流水線的生產效率，而航空液壓油發(fā)黑變質，是液壓系統壓力不穩(wěn)的原因之一。由于航空液壓油工作時常處于高溫高壓的環(huán)境，若油品抗氧化性能較差，容易在金屬的催化下發(fā)生氧化反應，液壓油中烴類化合物會與含氧雜環(huán)結合形成膠質產物，這些膠質產物就是我們平常所說的“油泥”，也是影響設備運行效率的罪魁禍首！快到年底了，很多使用航空液壓油的客戶對液壓油既沒有做檢測也沒有去更換，導致設備故障頻發(fā)，如果碰到以上情況，您需要沖洗、換油、定期檢測油品，才能提升液壓油的壽命，從而有效提升工作效率，終做到省時省力又省心！
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第6年
