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武漢匯川游艇碼頭工程有限公司
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德國占領(lǐng)青島時，將小青島命名為'阿克那島'，1914年日本取代德國占領(lǐng)青島后，將該島改為'加藤島'。青島回歸后，膠澳督辦公署將其命名為小青島，并于20世紀(jì)30年代初開辟為'小青島公園'，設(shè)有茶廳、花圃、石凳、石椅、辟建了道路，塑料浮筒碼頭，修筑了游艇碼頭，游人可乘船前往。日本二次青島后，成為日軍駐地，此后一直被作為軍1用。1942年修筑長377米、寬8米的堤壩與陸地相連，成為陸連島。
一、建設(shè)條件
網(wǎng)上看了看這座橋的相關(guān)資料，這座浮橋跨越華盛頓湖，全長約2300米。按照我國規(guī)范，這座橋?qū)儆谔卮髽蛄?。題主說的懸索橋與斜拉橋?qū)儆诶|索承重體系橋梁，都是靠支撐在塔柱上的纜索受拉來承擔(dān)荷載，說通俗點就是橋梁自重和車輛行人的重量，所以懸索橋和斜拉橋的塔柱都非常高，跨徑越大，塔柱越高。既然已經(jīng)說明斜拉橋和懸索橋主要荷載都被拉到了塔柱上，那么這類橋型對塔柱的剛度、強度、穩(wěn)定性有很高的要求了。塔柱是斜拉橋跟懸索橋1先施工的受力構(gòu)件，下部基礎(chǔ)施工一般用沉井或者圍堰，沉井相當(dāng)于先在地面做一個井壁，然后運到指1定位置沉下去，邊挖邊沉，然后封混凝土，塑料浮筒定做，是永1久的；圍堰就是先把施工區(qū)域圍起來，然后抽水施工，在里面建設(shè)墩臺，是程。全長2300米的橋，采用斜拉橋或者懸索橋，橋塔高度估計需要100米高左右。因此建這種塔柱比建梁式橋要復(fù)雜很多很多，自然也比修建浮橋SR-520固定浮舟難度大。還有比較重要的一點， 華盛頓湖深處將近70m，湖底又是松軟的淤泥。在這種地質(zhì)環(huán)境下建設(shè)墩臺難度就更大了。這里想到了我國港珠澳大橋人工島的施工，塑料浮筒平臺，海底地質(zhì)與這類似，非常松軟 ，修那個島用了直徑22.5米（比籃球場還寬），高55米鋼桶圍起來，然后再在鋼桶里面填筑修島。
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第7年
