貝雷架-山東泰亨工程公司-貝雷架施工

貝雷鋼便橋的維護(hù)與保養(yǎng)

貝雷架也稱(chēng)為“裝配式公路鋼橋”。是我國(guó)的戰(zhàn)備公路鋼橋。貝雷架是形成一定單元的鋼架，可以用它拼接組裝成很多構(gòu)件、設(shè)備。

貝雷鋼便橋的維護(hù)和保養(yǎng)：

貝雷鋼便橋架設(shè)完成后，貝雷架租用，由技術(shù)人員進(jìn)行一次檢查。發(fā)現(xiàn)質(zhì)量或者安全問(wèn)題，及時(shí)組織人員進(jìn)行維護(hù)或其它可靠的糾正措施。具體的維護(hù)項(xiàng)目包括以下幾點(diǎn)∶

1.檢查貝雷架連接處的銷(xiāo)子、定位銷(xiāo)子的松動(dòng)情況。

2.檢查U行螺栓松動(dòng)情況，對(duì)螺栓、螺帽脫落的部位及時(shí)安裝復(fù)原。

3.對(duì)棧橋面板發(fā)生了翹曲、損壞及位移的部位，及時(shí)修復(fù)或更換。

4.對(duì)欄桿上的警示標(biāo)志標(biāo)牌脫落及損壞的及時(shí)補(bǔ)齊和修補(bǔ)。

貝雷片在使用過(guò)程中需要注意的事項(xiàng)

  按橋梁平面的形狀分 　有正交橋、斜橋和彎橋。正交橋的橋梁中心線和主河槽的流向（或被跨越線路的中心線）正交。斜橋的中心線和主河槽流向斜交。斜交的度數(shù)一般用貝雷橋橋梁的中心線和支承線的法線交角表示。斜橋受力和構(gòu)造都較復(fù)雜，用材料也多。彎橋是主要承重結(jié)構(gòu)軸線順著線路曲線布置的橋，其受力和構(gòu)造也較復(fù)雜；為便于行車(chē)，貝雷架，橋面應(yīng)按線路要求設(shè)置超高及加寬。

貝雷片使用的檢查內(nèi)容

觀察貝雷架鋼橋的各種銷(xiāo)子，螺栓，橫梁夾具和抗風(fēng)拉桿是否裝配齊全，有無(wú)人為損壞，有無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象，以保安全通行。期檢查貝雷片鋼橋橋梁基礎(chǔ)有無(wú)不均勻沉降，若發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時(shí)加以處理。在銷(xiāo)子周?chē)坑椭?，以防雨水進(jìn)入銷(xiāo)孔縫隙內(nèi)，所有螺栓外露的絲扣也要涂油脂以防生銹。經(jīng)常測(cè)量橋梁的跨中撓度，看是否有所增加，撓度增加的速度應(yīng)與銷(xiāo)子和銷(xiāo)孔磨損成正此。檢查橋面板是否有，變形或有無(wú)不平現(xiàn)象，必要時(shí)應(yīng)予以更換。腳手架施工時(shí)，為防止材料墜地傷人，架體內(nèi)不得留有孔洞，搭設(shè)期間先用安全網(wǎng)滿鋪，并用18號(hào)鐵絲雙股四點(diǎn)綁扎，不得有松軟現(xiàn)象。

 貝雷片由上、下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成，上下弦桿的端部有陰陽(yáng)接頭，接頭上有杵架連接銷(xiāo)孔。貝雷片的弦桿由兩根10號(hào)槽鋼(背靠背)組合而成，在下弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，在上、下弦桿內(nèi)有供與加強(qiáng)弦桿和雙層桁架連接的螺栓孔，在上弦桿內(nèi)還有供連接支撐架用的四個(gè)螺栓孔，其中間的兩個(gè)孔是供雙排或多排桁架同節(jié)間連接用的?？?jī)啥说膬蓚€(gè)孔是跨節(jié)間連接用的。多排貝雷片作梁或柱使用時(shí)，必須用支撐架加固上下兩節(jié)貝雷片的接合部。

貝雷橋廠家分析支架和鋼管柱貝雷梁該怎么做。

一、鋼管柱貝雷梁搭設(shè)構(gòu)造

1、現(xiàn)澆貝雷支架自下而上由鋼管立柱、砂箱、分配梁、貝雷梁、底模、側(cè)模及支撐等組成。

2、鋼管立柱

a、鋼管立柱一般采用直徑Φ1000mm螺旋鋼管，起到將梁結(jié)構(gòu)自重、支架荷載和施工荷載等傳到基礎(chǔ)的作用。為了確保鋼管立柱的穩(wěn)定，相鄰鋼管立柱間用［10槽鋼連接。立柱頂部支承著分配梁，下部支承在承臺(tái)或地基上。

b、鋼管立柱底端焊接10mm厚的110×110cm的鋼板，四角采用膨脹螺栓固定。為加強(qiáng)鋼管立柱的穩(wěn)定，在鋼管立柱端部?jī)?nèi)設(shè)“井”字型支撐。

在鋼管立柱頂端和跨中處采用［20槽鋼固定于墩身上。

3、為了便于底模和側(cè)模及貝雷梁的拆除，在鋼立柱頂部和工字鋼之間安裝可調(diào)高度的砂箱，貝雷架施工，砂箱高0.5m。

4、分配梁起著將結(jié)構(gòu)荷載、支架荷載和施工荷載分配到鋼管立柱上的作用。

5、單片貝雷片一般長(zhǎng)3m，高1.5m，貝雷片之間用銷(xiāo)子連接，貝雷梁間采用花窗連接，加強(qiáng)自身抗扭能力。

貝雷梁間采用花窗連接，加強(qiáng)自身抗扭能力。

二、滿堂支架施工搭設(shè)基本構(gòu)造

1、支架構(gòu)造。

如果高鐵采用的是碗扣式支架。碗扣節(jié)點(diǎn)構(gòu)成是由上碗扣、下碗扣、立桿、橫桿接頭和上碗扣限位銷(xiāo)組成。立桿碗扣節(jié)點(diǎn)是按0.6m模數(shù)設(shè)置的，立桿接長(zhǎng)用套管及連接銷(xiāo)孔。碗扣架用鋼管規(guī)格為Φ48×3.5mm，鋼管壁厚不得小于3.5 -0.025mm。上碗扣、可調(diào)底座及可調(diào)托撐螺母應(yīng)采用可鍛鑄鐵或鑄鋼制造，下碗扣、橫桿接頭、斜桿接頭應(yīng)采用碳素鑄鋼制造。

2、支架地基處理  （按計(jì)算承載力）    

地基挖至原土，地基承載力至少達(dá)到180KPa以上，采用三七灰土換填不小于0.6m，用氣夯將地基夯實(shí) ，換填部分檢測(cè)地基承載力少達(dá)到250KPa以上，處理地基時(shí)要特別注意泥漿池和承臺(tái)基坑換填；頂面澆筑0.2m的C25砼 。

3、支架預(yù)壓

為保證箱梁砼結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，鋼管腳手架支撐搭設(shè)完畢鋪設(shè)底模板后進(jìn)行預(yù)壓處理，貝雷架施工單位，以消除支架、支撐方木和模板的非彈性變形和地基的壓縮沉降影響，同時(shí)取得支架及地基的彈性變形的實(shí)際數(shù)值，作為梁體立模的預(yù)拱值數(shù)據(jù)設(shè)置的參考。

預(yù)壓方法依據(jù)箱梁砼重量分布情況，在搭好的支架上堆放預(yù)壓塊或沙袋，預(yù)壓荷載系數(shù)取梁跨荷載的1.3倍，預(yù)壓時(shí)間視支架地面沉降量定，支架沉降穩(wěn)定48小時(shí)后卸載。

載過(guò)程共分四級(jí)：0——30﹪——60﹪——100﹪——130﹪。

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