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隨著鈑金件結構的差異，鈑金工藝流程可能各不相同，但總的不超過以下幾點.
壓鉚.壓鉚就本廠而言，車門鈑金件，經(jīng)常用到的有壓鉚螺柱、壓鉚螺母、壓鉚螺釘?shù)?，其壓鉚方式一般通過沖床或液壓壓鉚機來完成操作，將其鉚接到鈑金件上.
折彎.折彎就是將2D的平板件，折成3D的零件.其加工需要有折床及相應的折彎模具來完成操作.它也有一定的折彎順序，其原則是對下一刀不產(chǎn)生干涉的先折，會產(chǎn)生干涉的后折.
伴隨著新技術的不斷進步與社會發(fā)展的發(fā)展趨勢，鈑金件防銹，大家對鈑金加工商品的要求與日俱增，鈑金件噴涂，當今大家的生活中，鈑金加工商品無所不在，已被普遍適用于航空公司、船只、城市軌道、車輛、電子計算機主機箱、通訊機箱機柜、醫(yī)療機械、儀表設備等行業(yè)。
當代中國鈑金件制造行業(yè)的進步起源于20個世紀80時期末到90時代初。進到21新世紀，數(shù)控加工技術在鈑金加工業(yè)的運用與發(fā)展趨勢進入了高峰時段。換言之，到了21新世紀，智能化系統(tǒng)終將變成鈑金加工行業(yè)的一個必定發(fā)展前景。
鈑金件焊接缺點有：虛焊、漏焊、焊偏、焊穿、焊渣、焊點凹痕、焊點扭曲、焊點裂縫、焊點毛刺、焊點間距。
1、虛焊：鈑金件2個零件并沒有結合到一起，用破壞性試驗打開之后，結合面過小或是并沒有結合。一般為設備參數(shù)而致。當焊接機器設備別的位置與焊接零部件觸碰時，導致短路故障，造成虛焊；電流量、工作電壓太大或過小等原因導致；零部件相互之間存有空隙，造成細小的離空這些；工作電壓的起伏也會造成虛焊，電纜線的衰老、實際操作部位這些都是有關聯(lián)。
2、漏焊：針對鈑金件來講，蘇州鈑金件，上邊焊好幾個點是很正常的，因而經(jīng)常會出現(xiàn)漏焊焊點的狀況。標準化管理是應當實行的。
3、焊偏：焊點的部位打得歪斜，偏移出預期的部位。
4、焊穿：設備參數(shù)緣故（如電流過大）或是焊接時2個零件間距大，造成電流量穿透；焊接零件間有油漬或是銹或者其他的東西都能造成穿透。
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第3年
