池州道閘-龍?bào)A|老品牌(圖)

 所以很多人就直接把“車道控制設(shè)備”理解成“停車場(chǎng)系統(tǒng)”，很多設(shè)備提供商也在介紹材料中把兩者混淆。實(shí)際上，車道管理設(shè)備只是屬于停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的一個(gè)模塊單元，之間有本質(zhì)區(qū)別。車牌識(shí)別系統(tǒng)能在入口和出口管理系統(tǒng)中應(yīng)用多遠(yuǎn)，關(guān)鍵是攝像機(jī)的識(shí)別率，目前業(yè)界的自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別率應(yīng)達(dá)到90%以上，道閘，外觸發(fā)識(shí)別率應(yīng)達(dá)到98%以上。這里所說的識(shí)別率是指整牌的識(shí)別率，包括車牌顏色、字符、數(shù)字以及漢字四項(xiàng)內(nèi)容。車牌識(shí)別系統(tǒng)設(shè)備安裝在車輛出入口處，智能車牌識(shí)別一體機(jī)自身采用AI人工智能方式，通過機(jī)器視覺信息技術(shù)和多維車輛特征信息提取分析技術(shù)自動(dòng)識(shí)別車牌號(hào)碼、車牌顏色、車輛類型等，并記錄進(jìn)入時(shí)間等信息，自動(dòng)確定車輛是固定車輛還是臨時(shí)車輛。

 車牌識(shí)別系統(tǒng)設(shè)備安裝在車輛出入口處，智能車牌識(shí)別一體機(jī)自身采用AI人工智能方式，通過機(jī)器視覺信息技術(shù)和多維車輛特征信息提取分析技術(shù)自動(dòng)識(shí)別車牌號(hào)碼、車牌顏色、車輛類型等，并記錄進(jìn)入時(shí)間等信息，自動(dòng)確定車輛是固定車輛還是臨時(shí)車輛。停車場(chǎng)管理系統(tǒng)配置包括停車場(chǎng)控制機(jī)、自動(dòng)吐卡機(jī)、遠(yuǎn)程遙控、遠(yuǎn)距離卡讀感器、感應(yīng)卡（有源卡和無源卡）、自動(dòng)道閘、車輛感應(yīng)器、地感線圈、通訊適配器、攝像機(jī)、傳輸設(shè)備、停車場(chǎng)系統(tǒng)管理軟件等。

隨著社會(huì)的發(fā)展、科技的進(jìn)步以及車輛的日益增多，對(duì)車輛停放的交通管制問題越來越重視，傳統(tǒng)停車行業(yè)長(zhǎng)期存在的“小散亂”問題，令停車體驗(yàn)和車場(chǎng)管理效率難以提升，因此越來越多的傳統(tǒng)停車場(chǎng)系統(tǒng)設(shè)備也逐步升級(jí)改造為智能化停車場(chǎng)系統(tǒng)。伴隨著人工智能、大數(shù)據(jù)的升級(jí)時(shí)代，智慧停車得以打通停車場(chǎng)信息孤島。

車牌識(shí)別系統(tǒng)設(shè)備安裝在車輛出入口處，智能車牌識(shí)別一體機(jī)自身采用AI人工智能方式，通過機(jī)器視覺信息技術(shù)和多維車輛特征信息提取分析技術(shù)自動(dòng)識(shí)別車牌號(hào)碼、車牌顏色、車輛類型等，并記錄進(jìn)入時(shí)間等信息，自動(dòng)確定車輛是固定車輛還是臨時(shí)車輛。停車場(chǎng)系統(tǒng)ID卡可與樓宇智能的其它子系統(tǒng)如：門禁系統(tǒng)、餐飲系統(tǒng)構(gòu)成“一卡通”用停車場(chǎng)ID卡即可以停車又可以開門，餐飲。系統(tǒng)具有開放式接口與向上升級(jí)性，即該停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)即可單獨(dú)運(yùn)作又可與周圍的其它停車場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)共享使用。車牌識(shí)別系統(tǒng)能在入口和出口管理系統(tǒng)中應(yīng)用多遠(yuǎn)，關(guān)鍵是攝像機(jī)的識(shí)別率，目前業(yè)界的自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別率應(yīng)達(dá)到90%以上，外觸發(fā)識(shí)別率應(yīng)達(dá)到98%以上。這里所說的識(shí)別率是指整牌的識(shí)別率，包括車牌顏色、字符、數(shù)字以及漢字四項(xiàng)內(nèi)容。