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瑞班機(jī)電傳動技術(shù)（天津）有限公司
主營：單向離合器,軸套無鍵連接器,制動器,聯(lián)軸器
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當(dāng)連接空隙值超過表中所列，傳輸?shù)呐ぞ睾洼S向力減少，加之，此情況下實(shí)心軸上會增加同等的壓力時，請聯(lián)系我們。
如果連接空隙比所示的值小，縮緊盤、實(shí)心軸或空心軸在組裝的過程中可能會被損壞或者會出現(xiàn)列表所列扭矩不能被傳輸時，請與我們聯(lián)系。列表所列傳輸?shù)呐ぞ豈和軸向力F的值是假設(shè)實(shí)心軸和空心軸間的接觸面摩擦值μ=0，15得出的。此摩擦值是準(zhǔn)確的，液壓脹緊套哪家好，是在干燥的無油垢的鋼鐵或鋼鐵組合上獲得的。不同摩擦值，液壓脹緊套報(bào)價，傳輸扭矩和軸向力將相應(yīng)的改變。
接觸壓力Pw導(dǎo)致軸上的徑向應(yīng)力，通常對于鋼鐵軸不起關(guān)鍵性作用。輪轂里總是存在切向力σ!并且對于多個薄壁輪轂，它可能是初始壓力P的倍數(shù)。大多數(shù)切向力取決于輪轂的寬度、輪轂的外徑和壓力。計(jì)算所需輪轂寬度Nmin需考慮傳遞輪轂壓力P通過承重輪轂的寬度L1及此寬度外成大約 26，液壓脹緊套價格，5角的支撐寬度。(見圖33-1)
針對不同系列脹緊套，液壓脹緊套，對于軸的三個代表性屈服強(qiáng)度R，列表中列出了要求的輪轂寬度Nmin和輪轂外徑Kmin。因此，如圖33-2對于帶緊固制動點(diǎn)的脹緊套，輪轂是那樣放置的。
對于任何越軌的輪轂和/或輪轂材料的屈服強(qiáng)度R.較低，軸套無鍵連接必須被檢測核證，根據(jù)74到75頁的技術(shù)指導(dǎo)。
列表中傳輸?shù)呐ぞ豈是指軸向力F=0kN時，同理，列表中的軸向力F是指扭矩M=0Nm時。如果扭矩和軸向力被同時傳輸，傳輸?shù)呐ぞ睾洼S向力就會減少。請參考74頁到75頁的技術(shù)指導(dǎo)。軸和輪轂同心
高扭矩傳輸
可傳遞扭矩從580Nm到70000 Nm
·針對于軸直徑在20 mm到180mm之間
安裝脹緊套RLK 130為了消除起重裝置的驅(qū)動軸鏈輪齒和非普遍升降機(jī)裝置間的反向間隙。應(yīng)用于升降機(jī)的力導(dǎo)致脹緊套不僅傳輸扭矩還傳輸了力和彎曲扭矩
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第1年
