濟寧馳通(圖)-高空平臺作業(yè)車-海南高空作業(yè)車

在溫度升降幅度加大的條件下，電路、空調、輪胎等很多外在或者內在零部件容易發(fā)生問題，及時地進行一系列地的保養(yǎng)，對于高空作業(yè)車平穩(wěn)度過秋季，安全順暢行駛每一天至關重要。

上藍牌的高空作業(yè)車，胎紋太淺及時換新胎

夏季高溫，為防止輪胎氣壓過高爆胎，要經常檢查輪胎的氣壓，而秋天氣溫下降時則要補充氣壓，以使其保持在規(guī)定的氣壓范圍。同時，還應檢查輪胎是否有刮痕，因為橡膠在秋冬季節(jié)容易變硬，輪胎易漏氣或扎胎。

另外，早秋時分，經常下雨，車主只好在雨天開車滿街跑，很容易使高空作業(yè)車跑偏。這是由于有的車主平時不太注意輪胎的胎紋，當胎紋過淺時，雨天路很滑，高空作業(yè)車輪胎就缺少了與地面的摩擦，此時車輛就會跑偏，這樣一來，剎車距離就會延長從而發(fā)生交通事故。此時對輪胎的要求也相應提高，就需要檢查一下輪胎花紋的磨損程度，如果輪胎花紋深度不足1.6mm時，要更換新輪胎。修補過的輪胎要換到后輪，而且修補超過3次的輪胎應更換掉。此外，輪胎的胎紋還有排水作用，在雨后輪胎上容易附著石子、泥沙等，這樣就會影響輪胎的排水量。為了避免這樣的事情發(fā)生，車主可以選擇防水輪胎，效果應該不錯。

高空作業(yè)車屬于特種作業(yè)車輛，為規(guī)范高空作業(yè)車安全操作，確保安全生產，高空作業(yè)車型號，高空作業(yè)車駕駛員應該是經理論和駕駛培訓，并經考試合格，持市勞動局簽發(fā)的高空作業(yè)車證書方可駕駛高空作業(yè)車。在駕車前應認真了解使用說明書，熟練掌握高空作業(yè)車性能和操作方法。

操作前，應對高空作業(yè)車各系統(tǒng)進行認真的檢查，自行式高空作業(yè)車，若發(fā)現故障必須進行必要的維修。開車前應注意觀察周圍環(huán)境情況，確認無人員及障礙物，確保車輛有足夠的活動范圍，并鳴笛起步。應空載動作各部位，以檢查各部位動作的準確性、各制動系統(tǒng)的靈敏性以及排除液壓系統(tǒng)中留存的空氣，防止作業(yè)中產生振動或“爬行”。

工作平臺嚴禁超重超員，并不得用平臺載運重物或較重的工具、設備，不準在工作臂或工作平臺上掛鉤子或繩子來向上提升物品。平臺、臂桿等應與電線、通訊電纜等保持適當間距，以防意外事故發(fā)生。進行長距離行走以及伸臂狀態(tài)行走時，應鎖緊回轉機構，不應同時進行高速行走和變幅操作。為安全和有效操作，高空作業(yè)車應就位于堅硬的地面上，不要停在松軟或不平的地面。進入高空作業(yè)車作業(yè)平臺內要栓好安全帶、戴好安全帽并系好帽帶，不準將安全帶系在工作平臺以外的構件上，操作控制手柄應平穩(wěn)，不可用力過猛，高空作業(yè)車禁止兩人同時操作。在工作平臺內不準架設梯子或放置墊物加高作業(yè)，更不允許用長板等物伸出平臺外增加幅度，防止傾翻。

黃油是工程機械修理中常用的潤滑脂，可起到潤滑和密封的作用。然而不正當地使用就會造成高空作業(yè)車某些部位的不良影響，讓我們看看到底高空作業(yè)車哪些部位不能涂抹黃油吧。

(1)高空作業(yè)車輪胎螺母涂黃油。為了容易擰緊螺母和防止銹蝕，不少修理工在輪胎的螺栓螺母上涂油。實際上這是一種錯誤做法。因為輪胎螺母擰緊后，螺紋間就具有自鎖的特征。這是由于螺紋螺旋角小于螺紋間的當量摩擦角的緣故。給定的螺栓聯(lián)接中，海南高空作業(yè)車，螺旋升角是一定值，而當量摩擦角則隨螺紋間的摩擦狀態(tài)而變。顯然，涂油后螺紋間的當量摩擦角減小，螺栓聯(lián)接的自鎖性能變差。因此在輪胎的螺栓和螺母上不要涂潤滑脂或滴上潤滑油。這樣做，反而會使螺母松動，甚至釀成事故。

(2)汽缸墊上涂黃油。因此，有些修理工在安裝汽缸墊時，就會在高空作業(yè)車汽缸墊上涂上一層黃油，認為這樣可以增加柴油機的密封性。殊不知，這樣做反而影響了柴油機的工作性能。汽缸墊是柴油機缸體與缸蓋之間較重要的密封件，它不但能密封汽缸內所產生的高溫高壓氣體，而且還能密封汽缸蓋和缸體內的冷卻水和潤滑油，所以在拆裝汽缸墊時，都要特別注意它的密封質量。如果安裝時在汽缸墊上涂黃油，當汽缸蓋螺栓擰緊時，一部分黃油就會被擠壓到汽缸水道和油道中，留在缸墊間的黃油在汽缸工作時，由于受高溫影響，一部分會流人汽缸燃燒，另一部分則殘留在缸體與缸蓋的結合面上，使缸墊、缸蓋與機體平面之間產生縫隙，高溫高壓燃氣很容易從此處沖擊汽缸墊，毀壞缸墊，成漏氣。此外，黃油長時間處在高溫狀態(tài)下還會產生積炭，造成缸墊過早老化變質。因此安裝汽缸墊時切勿涂抹黃油。

以上兩種問題，對于某些高空作業(yè)維修人員來說可能是不經意間犯的小錯誤，但是如果日積月累就可能出現大的問題，希望大家能夠引以為戒。