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四川龍盾交通工程有限公司
主營：被動防護網(wǎng),主動防護網(wǎng),纜索護欄,波形護欄
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纜索護欄具有較好的柔韌性，能吸收失控車輛的能量，不易反彈發(fā)生二次事故，因此，柔性纜索護欄生產(chǎn)廠家，車損及傷亡率均低于混凝土護欄和波形梁護欄。同時，纜索護欄的碰撞突破率也低于其他護欄的。
纜索護欄相比傳統(tǒng)護欄的不同處
緩解眼睛疲勞，甘孜州柔性纜索護欄，纜索護欄的結構組成是駕駛員的視野，透空率高，能緩解駕駛員眼睛疲勞。
美觀，纜索護欄的產(chǎn)品新穎，外觀可以鍍鋅可以噴塑，外形美觀，視野的透空率好。
安全性能比較好，由于纜索護欄采用的柔性鋼絲繩結構，依靠纜索的拉應力，來抵抗車輛的碰撞，同時還能吸收碰撞能量，為了減少二次傷害的發(fā)生率，保護人民生命財產(chǎn)安全。
路面占用較小，易于清潔路面和安裝其他公路設施。
纜索護欄的成本低，纜索護欄結構組成，主要采用鋼絲繩，相對于傳統(tǒng)護欄來說，成本降低了很多。
纜索護欄作用原理纜索護欄是柔性護欄的主要代表形式，它是一纜索護欄實測項目種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結構，它主要依靠纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。纜索護欄屬柔性結構，車輛碰撞時纜索在彈性范圍內(nèi)工作，柔性纜索護欄廠家，可以重復使用，容易修復。立柱間距比較靈活，受不均勻沉陷的影響較小。風景區(qū)公路采用纜索護欄較為美觀。積雪地區(qū)，纜索護欄對掃雪的障礙稍少。但纜索護欄施工復雜，端部立柱損壞修理困難，不適合在小半徑曲線路段使用;同時它的視線誘導性較差，架設長度短時不經(jīng)濟
六索纜索護欄端部立柱一般規(guī)格是:柱高196*5*1680，斜撐:196*5*2200;底部鋼板:250*9*2000
五索纜索護欄端部立柱一般規(guī)格是:柱:168*5*1680，斜撐:168*5*2100;底部鋼板:200*9*2000
在安裝中纜索護欄端部立柱通常采用開挖澆筑安裝，柔性纜索護欄廠家，施工較為簡單。每根立柱應按設計圖要求定位，并埋入到規(guī)定的深度。立柱的蕞大間距應符合本規(guī)范第六章表6.1.5-1、表6.1.6-1的規(guī)定。立柱的總長度允許誤差為+10mm/-0mm，立柱的柱頂高度可按設計標高控制，其允許誤差為±5mm，安裝完成的立柱應垂直于地平面，其垂直度允許誤差為±3mm/m，纜索張拉后立柱不得出現(xiàn)傾斜。安裝完成的纜索護欄應與公路的平面線形和縱向線形相一致。
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