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DH36船舶鋼管

船舶用碳鋼無縫管（GB5213-85）是船舶I級耐壓管系、Ⅱ級耐壓管系、鍋爐及過熱器用的碳素鋼無縫管。碳素鋼無縫管管壁工作溫度不超出450℃，合金鋼無縫管管壁工作溫度超出450℃。中文名船舶用碳鋼無縫管標(biāo)    準(zhǔn)GB5213-85工作溫度不超出450℃主要用途船舶鍋爐及過熱器船舶用碳鋼無縫管（GB5213-85）是船舶I級耐壓管系、Ⅱ級耐壓管系、鍋爐及過熱器用的碳素鋼無縫管。碳素鋼無縫管管壁工作溫度不超出450℃，合金鋼無縫管管壁工作溫度超出450℃。GB5312-1999（船舶用碳鋼和碳錳鋼無縫鋼管）。主要用于船舶鍋爐及過熱器用I、II級耐壓管等。代表材質(zhì)為360、410、460鋼級等。☆ 結(jié)構(gòu)鋼管的計算方法 ☆結(jié)構(gòu)鋼管的計算方法: 結(jié)構(gòu)鋼管的重量=0.25×π×(外徑平方-內(nèi)徑平方)×L×鋼鐵比重其中：π = 3.14 L=結(jié)構(gòu)鋼管長度 鋼鐵比重取7.8所以，結(jié)構(gòu)鋼管的重量=0.25×3.14×(外徑平方-內(nèi)徑平方)×L×7.8*如果尺寸單位取米（M），則計算的重量結(jié)果為公斤（Kg）

船舶鋼管隨著鋼鐵工業(yè)的高速發(fā)展，我國無縫鋼管生產(chǎn)得到同步發(fā)展，成為世界無縫鋼管生產(chǎn)大國，船舶鋼管，2005年突破1000萬t，達(dá)到1171萬t，其中重點(diǎn)大中型企業(yè)的油井管約245萬t、高壓鍋爐管約48萬t(主要為∧Φ406mm的中小直徑管)。在規(guī)格方面，我國無縫鋼管生產(chǎn)以小直徑管為主，其中≤Φ140mm約占65%，為750萬t；∧Φ140～273mm約占25%，為285萬t；∧Φ273～406mm約占9%，為105萬t；≥Φ406mm約占1%，為10萬t。由于我國無縫鋼管生產(chǎn)還存在各種問題，BV船舶鋼管，每年還需進(jìn)口部分無縫鋼管，2005年進(jìn)口68萬t，其中油井管29萬t，高壓鍋爐管30萬t。進(jìn)口的高壓鍋爐管大部分為大直徑管(直徑為1066mm，壁厚為270mm)，另外還進(jìn)口部分大直徑壓力容器管?！?p>

81年~2004年，我國無縫鋼管產(chǎn)量及表觀消費(fèi)量總的變化趨勢是穩(wěn)定、同步增長，1999年以前消費(fèi)量一直高于生產(chǎn)量，并有一定波動（80萬噸左右）。2002年前表觀消費(fèi)量略大于國內(nèi)生產(chǎn)量，2003年基本持平，2004年生產(chǎn)量略大于表觀消費(fèi)量，AH36船舶鋼管，預(yù)計2005年生產(chǎn)量將開始明顯超過表觀消費(fèi)量。無縫鋼管主要由熱軋鋼管生產(chǎn)，除熱軋外，DNV船舶鋼管，尚有采用熱軋穿孔后冷軋或冷拔工藝生產(chǎn)小規(guī)格的無縫鋼管，無縫鋼管在鋼管中的比例近幾年穩(wěn)定在42%~45%左右，焊管有上升的趨勢。無縫鋼管與焊接鋼管比較是材料的可靠性和品種適應(yīng)性強(qiáng)，尤其適應(yīng)厚壁和合金鋼的生產(chǎn)。主要問題是投資高、成本高、制造工藝復(fù)雜、壁厚和橢圓度公差大。而焊接管實(shí)際上是板材的深加工產(chǎn)品，其成本和價格主要取決于板材的成本和價格，在價格相近的條件下，無縫鋼管的市場競爭力因其可靠性強(qiáng)而提高，隨著鋼板質(zhì)量的不斷改善和焊管技術(shù)裝備水平的提高，部分無縫管市場有被焊接管替代的可能，但這只是非常有限的領(lǐng)域?！?p>

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