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主營：電動千斤頂,房車用三腳架,房車支撐架
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支撐架的應(yīng)用
根據(jù)單位長度的鋼軌和支承塊的質(zhì)量及支撐架承載能力，房車支撐架廠家，對支撐架進(jìn)行合理分配，每2.5 m布置一個支撐架，鋼軌接頭處支撐架的布置可作適當(dāng)調(diào)整，這樣100 m的軌排約需40個支撐架，其調(diào)軌方法如下。
粗調(diào)軌道水平
以一根鋼軌為基本軌將軌道尺架在兩股鋼軌上，測量此時兩軌面連線中心線到基標(biāo)中心的距離。根據(jù)實測軌面和基標(biāo)高差對兩支承絲桿作相應(yīng)的升降。此時可以擰動兩絲桿，使支撐架連同軌道上升或下降。本工序應(yīng)對前后兩支撐架作適當(dāng)調(diào)整，使其頂面盡量在一平面內(nèi)。
一種支撐架，該機車支撐架具有一橫向連桿，陜西房車支撐架，橫向連桿兩端部分別彎折延伸一對相互平行之直向支撐桿，支撐架于支撐桿上方分別延伸一樞接耳，支撐桿底端并分別焊固一組由上朝下擴大之錐形金屬腳蹄；其中一道支撐桿的腳蹄外側(cè)并另外焊固一道彎曲狀之橫向腳踏桿，腳踏桿上方則固設(shè)有一卡鉤；其特征在于：腳蹄與地面接觸的底面系形成中間較低而前后兩側(cè)較高之圓弧凸面。
現(xiàn)有的拖車包括拖車橋和固設(shè)在拖車橋上的拖車架，拖車架沿前后方向延伸，房車支撐架咨詢，拖車橋包括沿左右方向延伸的橋架和轉(zhuǎn)動裝配在橋架左右兩側(cè)的兩個行走輪，拖車架的前端設(shè)有用于與牽引車聯(lián)接的牽引部，拖車架上于兩行走輪上方設(shè)有用于撐托目標(biāo)車輪的兩側(cè)托架，兩側(cè)托架的結(jié)構(gòu)基本相同，分別包括兩個沿前后方向間隔分布以形成用于裝卡車輪的裝卡間隙的前、后托臂，裝卡間隙在前后方向上的尺寸小于車輪的外徑尺寸。
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第3年
