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武漢金吉物流有限公司

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長(zhǎng)江拖輪-金吉物流運(yùn)輸公司(圖)

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運(yùn)輸船舶為能在水上安全航行,并擔(dān)負(fù)載運(yùn)旅客和貨物的任務(wù),必須具有以下性能:①在滿載旅客、貨物后能漂浮于水面并保有一定儲(chǔ)備浮力的浮性(見(jiàn)船舶浮性);②在風(fēng)力或其他外力作用下不傾覆的穩(wěn)性(見(jiàn)船舶穩(wěn)性);③因碰撞、擱淺或發(fā)生其他海損而局部進(jìn)水時(shí)仍能漂浮于水面而不沉沒(méi)的抗沉性;④能按照駕駛?cè)藛T的意圖改變或保持船舶航向和速度的操縱性(見(jiàn)船舶操縱性);⑤在一定主機(jī)功率的推動(dòng)下能以較快速度前進(jìn)的快速性(見(jiàn)船舶快速性);⑥遇到風(fēng)浪,仍能以一定速度平穩(wěn)航行的耐波性(見(jiàn)船舶耐波性)。

19世紀(jì)70年代,英國(guó)在大西洋上開(kāi)辟專門從事客運(yùn)的定期航線。在此以前,運(yùn)輸船舶是客貨混裝的。從那以后,航運(yùn)發(fā)達(dá)國(guó)家競(jìng)相建造設(shè)備齊全、豪華舒適的大型客船。20世紀(jì)60年代起,長(zhǎng)江拖輪,海上長(zhǎng)途客船逐漸為遠(yuǎn)程噴氣客機(jī)取代,但噸位較小、以旅游為目的的旅游船以及能同時(shí)載運(yùn)私人汽車的汽車客船等則發(fā)展起來(lái)。早期的蒸汽機(jī)貨船都是雜貨船。20世紀(jì)初開(kāi)始出現(xiàn)油船。40年代,散貨船又從雜貨船中分離出來(lái)。油船和散貨船按噸位計(jì)算在世界商船隊(duì)中占有很大比重;傳統(tǒng)的雜貨船在艘數(shù)上仍居首位。從60年代起,運(yùn)輸船舶進(jìn)一步專I業(yè)化,出現(xiàn)了一系列新的船種,如集裝箱船、液化氣船、滾裝船、載駁船等。集裝箱船發(fā)展為迅速,發(fā)達(dá)國(guó)家的件雜貨運(yùn)輸已基本上實(shí)現(xiàn)了集裝箱化。

不管海況如何惡劣。它都能盡快趕到失事現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施救助,故抗風(fēng)能力特別重要。此外,對(duì)自由航速和耐波性能的要求也較高,在拖曳時(shí)的拖力也較重要。因此,這類型拖船常配功率較大的主機(jī)且采用雙槳和可調(diào)距螺旋槳。因主機(jī)功率較大,續(xù)航程離較遠(yuǎn),加之施救設(shè)備和救助供應(yīng)油、水、食物等的要求,船員又相對(duì)較多,因而需較多的建筑地位和浮力。同其他類型拖船相比,其排水量和主尺度都較大。建筑上常采用長(zhǎng)首樓型和較大的壓載艙體積(調(diào)整油水消耗后的浮態(tài)與穩(wěn)性),當(dāng)船長(zhǎng)大于50m時(shí),應(yīng)滿足一艙不沉的要求。

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