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粵興再生資源回收-陽江上門新能源底盤電池回收

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拆解利用則是將廢舊動力電池進行資源化處理,回收有利用價值的再生資源,上門新能源底盤電池回收32650,如鈷、鋰等有價金屬。廢舊動力電池電漿中的鎳、鈷、鋰純度相比起礦石和礦物鹽中提取的原料純度會高出許多,這也是廢舊動力電池拆解利用市場獲利的根本原因。廢舊動力電池回收問題影響到了社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展,電動汽車有應(yīng)對環(huán)境污染和能源短缺的優(yōu)勢,上門新能源底盤電池回收32650,如果動力電池在其退役之后不能得到有效回收,會造成環(huán)境污染和資源浪費,有違發(fā)展電動汽車的初衷。對企業(yè)來說,廢舊動力電池的回收蘊藏著巨大的商機,經(jīng)過回收處理,可以為動力電池生產(chǎn)商節(jié)約原材料成本。此外,廢舊動力電池回收還關(guān)系到建設(shè)低碳經(jīng)濟和環(huán)境友好型社會。

發(fā)展廢舊動力電池回收的意義

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,我國已成為大新能源汽車產(chǎn)銷國。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時,動力電池裝機量也在逐年攀升。根據(jù)SNE Research統(tǒng)計,2022年1—11月動力電池裝機量約446GWh,其中中國動力電池裝機量達到258.5GWh。

動力電池的使用年限一般為5—8年,電池容量衰減至80%以下后,不能有效滿足新能源汽車使用需求。2016年以來我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入快速發(fā)展期,業(yè)內(nèi)預(yù)測動力電池即將迎來退役高峰。中國汽車技術(shù)研究中心測算估計,到2025年,我國退役動力電池總量將達116GWh,約78萬噸。如此大量的廢舊動力電池若處理不當(dāng),可能造成固廢填埋量大、重金屬污染、粉塵污染、水污染等多種環(huán)境污染問題。

發(fā)展廢舊動力電池回收產(chǎn)業(yè)已成為共識。目前廢舊動力電池回收利用的主要方式有兩種:梯次利用和再生利用。梯次利用是將退役的動力電池進行篩選,選擇PACK或模組中性能較好的電池在其他領(lǐng)域進行再次使用。再生利用是將廢舊動力電池通過拆解、提煉金屬等方式進行資源化處理,回收有價值的再生資源。現(xiàn)階段退役的動力電池在性能和原始設(shè)計上考慮不足,導(dǎo)致梯次利用的經(jīng)濟性和安全性還有待提升,產(chǎn)業(yè)規(guī)模有限,下游需求不確定性較強。相比之下,再生利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快,在能源安全和產(chǎn)業(yè)鏈帶動等方面具有較大價值。

二、鋰電池回收行業(yè)發(fā)展背景

1、政策

政策助推鋰電池回收市場發(fā)展。從、發(fā)改委、、環(huán)保部、等部門密集出臺了多項動力電池回收法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)來看,國家對鋰電池回收領(lǐng)域相當(dāng)關(guān)注,上門新能源底盤電池回收32650,這極大推動了鋰電池的回收利用。2021年10月19日表示將加快推進動力電池回收利用立法,完善監(jiān)管措施等,陽江上門新能源底盤電池回收,從法規(guī)、政策、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)等方面,加快推動新能源汽車動力電池回收利用。

鋰電池回收及梯次利用政策

資料來源:各網(wǎng)站,華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院整理

2、技術(shù)

在對廢鋰離子電池進行了放電、拆解等預(yù)處理之后,根據(jù)回收過程所采用的的主要關(guān)鍵技術(shù),可以將廢鋰離子電池的資源化處理過程分為物理法、化學(xué)法和生物法三類。

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