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無錫速鯊汽車配件有限公司
主營：汽車輪轂,轎車輪轂,鍛造輪轂,鋁合金輪轂,定制輪轂,
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輪胎簾線的制作過程是：每幾十根單纖維捆成束，先將其合捻，然后把捻合后的2~3股合在一起，再捻合成一根簾線。一般來說，前后兩次捻合的方向是相反的，大眾輪圈，這樣捻成的簾線結(jié)構(gòu)以纖維束的細(xì)度和合股數(shù)表示。而纖維束的細(xì)度又可用登尼爾(D)表示。登尼爾（Denier）是測量絲的細(xì)度單位，長9000m，質(zhì)量為1g的單纖維為1 D。由此可見，當(dāng)纖維的比重一定時(shí)，登尼爾數(shù)越大，則纖維越粗。纖維束的股數(shù)多用數(shù)字表示，例如840D/2，1650D/2等，賓利輪圈，它們分別相當(dāng)于840和1650D的纖維束兩股捻成一根簾線。
汽車輪胎的生產(chǎn)由一系列的工藝過程所組成：簾、帆布壓延制造外胎的部件之一是帶膠的簾布和帆布。將膠料覆于簾布和帆布上的加工過程稱為壓延。壓延的目的是將簾布層互相粘合而又互相隔離，以防線與線、層與層間發(fā)生摩擦和生熱，使簾布層構(gòu)成-一個(gè)耐屈撓、抗剝離的緩沖體系。膠層能夠吸收作用于簾線上的沖擊力，使層間的剪切應(yīng)力減小，路虎輪圈，并能夠防止簾線受潮。由此可知簾、帆布壓延實(shí)際上就是要使膠料很好地包覆簾、帆布，填滿其表面，并使膠料浸人線中一定深度，使膠料和簾、帆布間有良好的附著力。簾、帆布的壓延在四輥或三輥壓延機(jī)上進(jìn)行。
有句話說的好，常在河邊走，輪圈，哪有不濕鞋。同樣的車子經(jīng)常開肯定會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎蹭到馬路牙子，就會(huì)到時(shí)輪轂邊緣磨損。那么輪轂邊緣磨損對輪胎有影響嗎?
其實(shí)輪轂邊緣磨損對輪胎的本身是沒有影響的，但是輪轂邊緣磨損會(huì)導(dǎo)致輪轂邊和輪胎結(jié)合不緊密，導(dǎo)致輪胎慢漏氣，從而影響車子本身的使用狀況，甚至?xí)?dǎo)致輪轂變形開裂。
所以，即使輪轂邊緣磨損對車輪胎本身沒有什么影響，但是還是建議及時(shí)的修復(fù)一下，避免一些隱形隱患。當(dāng)然輪轂修復(fù)無錫速鯊，原廠“三噴三烤”工藝修復(fù)，修復(fù)后不掉皮，不脫漆。
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