大承載惰輪軸結構的制作方法
目前,工程機械變速箱為了實現(xiàn)不同的輸出方向,基本采用的方案是增加一惰輪,惰輪訂制,惰輪與兩個齒輪嚙合,改變被動齒輪的轉動方向使之與主動齒輪相同。惰輪在主動輪與被動輪之間承載著兩個方向的力,惰輪所承受的力是主動輪與被動輪的疊加合力。惰輪與惰輪軸之間的相對轉動通常采用軸承承載,實際生產(chǎn)中,由于合力較大且結構限制,經(jīng)常導致惰輪軸的損壞而導致變速箱失效。
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