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是旋挖鉆機(jī)生產(chǎn)企業(yè)必須要走的一條路

在國(guó)內(nèi)從事旋挖鉆機(jī)制造和銷售的多家企業(yè)中，既有大型集團(tuán)公司，又有我廠這樣的長(zhǎng)期從事基礎(chǔ)及勘探設(shè)備制造的公司，這些企業(yè)的進(jìn)入極大地改變了樁工機(jī)械行業(yè)的格局。但是，小型旋挖鉆多少錢一臺(tái)，由于各公司進(jìn)入旋挖鉆機(jī)領(lǐng)域的時(shí)間、規(guī)模、投入程度、運(yùn)作模式、開發(fā)及資金實(shí)力、企業(yè)背景等差異較大，呈現(xiàn)出來的成長(zhǎng)速度及經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)也有極大不同，其中一個(gè)比較突出的問題便是產(chǎn)品的同質(zhì)化傾向相當(dāng)嚴(yán)重。

旋挖鉆機(jī)行業(yè)迫切需要企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品的，沒有的企業(yè)是沒有希望的企業(yè)，雖然短時(shí)能夠得到不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)利益，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，沒有精神的企業(yè)一定會(huì)被時(shí)代拋在后面，被市場(chǎng)所淘汰。就像國(guó)外的旋挖鉆機(jī)的鉆桿牙嵌與動(dòng)力頭嚙合情況和鉆桿狀態(tài)有顯示功能，這就是優(yōu)于于國(guó)產(chǎn)旋挖鉆機(jī)的一個(gè)主要方面，也是國(guó)外企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)行的成果，國(guó)內(nèi)企業(yè)在這一方面仍需不斷鉆研，時(shí)刻緊盯市場(chǎng)需求，投入人力財(cái)力，大力。但是意味著風(fēng)險(xiǎn)，從來都說一份耕耘一份收獲，而的付出卻可能收獲一份失敗的回報(bào)，確實(shí)不容易，但不企業(yè)就會(huì)走入絕境。

旋挖鉆機(jī)打不著火的原因分析之---油路

除了電路的原因，油路也是一個(gè)常見的導(dǎo)致不著車的原因，那么，又該如何判斷是油路故障導(dǎo)致打不著車呢？

      如果在擰開啟動(dòng)鑰匙能聽到啟動(dòng)電機(jī)很有力的轉(zhuǎn)，并且發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有不正常的機(jī)械摩擦的聲音，那么大致可以判定為油路的原因。直噴車的油路的檢查要比電路簡(jiǎn)單一些，對(duì)于一些電控高壓共軌的發(fā)動(dòng)機(jī)檢查起來就比較復(fù)雜了。一般可以從下面幾步來檢查。

1：檢查是否有足夠的燃油

首先檢查油箱是否有油，可能大伙兒會(huì)覺得這一步太不可思議了，但事實(shí)上因?yàn)橛拖錄]油而打不著車的用戶不在少數(shù)油表良好的車可以通過油表觀察油箱油量，不過小編建議在這個(gè)時(shí)候0好還是通過油箱油位標(biāo)尺或是打開油箱蓋來檢查油箱是否還有足夠的燃油，畢竟油表也是會(huì)故障的。:

2：油水分離器放水

在確定油箱存有足夠點(diǎn)火的柴油后，下一步就是油水分離器了，寶峨旋挖鉆多少錢一臺(tái)，事實(shí)上很多機(jī)主并沒有每天給油水分離器放水的習(xí)慣，如果恰好使用的油品質(zhì)量不高的話就可能由于柴油水分過多而無法啟動(dòng)了。油水分離器一般有紅色的浮標(biāo)，這種浮標(biāo)密度介于柴油個(gè)水之間，所以會(huì)浮在水面上且處于柴油地步，當(dāng)觀察油水分離器浮標(biāo)處于中間時(shí)，要及時(shí)擰開油水分離器底部放水螺栓放掉水分，對(duì)每個(gè)油水分離器都該是如此操作

3：發(fā)動(dòng)機(jī)排空

在排除柴油中水分過多的原因后，如果還無法著車下一步就要檢查是否是柴油中混入空氣了，首先找到手油泵的位置，不同品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)手油泵安裝位置不同，有的是安裝在柴油泵附近，有的是外加了電子油泵所以就不需要手動(dòng)排空氣，目前在售大部分挖掘機(jī)手油泵安裝在油水分離器上方，擰松手油泵旁邊的放氣螺栓，用手按動(dòng)手油泵，旋挖鉆多少錢一臺(tái)，直到放氣螺栓出來的全是柴油，再把放氣螺栓擰緊就完成了排空氣的工作了。

        一般情況下，檢查完電路和油路都可以著車了，這個(gè)時(shí)候如果還是不著車就該考慮機(jī)械原因了。

有很多鉆桿的故障問題并非來自產(chǎn)品本身，二手旋挖鉆多少錢一臺(tái)，而是由于一些不良的操作習(xí)慣造成的。今天，鉆機(jī)就給大家分享下三種鉆桿的錯(cuò)誤操作方法，希望大家了解之后盡量避免。1加壓時(shí)不找加壓點(diǎn)，把機(jī)鎖桿當(dāng)摩阻桿使用，一桿內(nèi)鍵與二桿斜鍵接觸面非常小，短時(shí)間內(nèi)一桿內(nèi)鍵上端面與二桿斜鍵側(cè)面嚴(yán)重磨損，導(dǎo)致卡桿或滾鍵。

2作業(yè)過程中主機(jī)前履帶翹起，桅桿后背，節(jié)桿受動(dòng)力頭向后的力F1，內(nèi)層各節(jié)桿保持豎直的力F2，兩力形成力矩將節(jié)桿瓣斷。節(jié)桿上面一組加壓臺(tái)及斜鍵間容易被瓣斷。3：下放鉆桿過程中，在相鄰兩節(jié)桿接觸時(shí)沒有緩沖，導(dǎo)致內(nèi)層桿轉(zhuǎn)環(huán)與外層桿內(nèi)鍵沖擊，將外層桿下管處撐鼓包。

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