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在整個冷卻系統(tǒng)中，冷卻液起著十分重要的作用，比起燃油汽車的防腐蝕、防過熱、防霜凍的三重保護。電動汽車的動力系統(tǒng)還需要冷卻液具有防爆性。動力電池的冷卻流道特點是長寬比大，寬度一般小于1mm已屬于微通道的范疇。動力電池溫控液具有應用范圍廣的特點：產品除電動汽車動力電池以外可應用于儲能電池等領域.動力電池溫控液具有優(yōu)異的防爆性能：電池因外力破損，溫控液內流至電池不發(fā)生燃爆.由于是為電池做冷卻，所以電動車的冷卻系統(tǒng)需要比內燃機冷卻的密封要求要高。在金屬電極上施加電壓，則浸泡在恒溫液的金屬電極自動生成絕緣膜，無電壓時，鋰電池阻燃恒溫液，恒溫液主動保護金屬電極防腐蝕。
內燃機使用的防凍液的主要成分包括乙二醇。雖然會有色差，但大部分關鍵成分基本相同。傳統(tǒng)的汽車冷卻液為乙二醇類溶液，其粘度大，熱邊界層大，不利于微通道換熱，且電池內的溫度場容易分部不均，造成電池的效率下降及壽命減少。動力電池溫控液具有優(yōu)異的溫控性能：導熱系數(shù)及熱容達到傳統(tǒng)溫控液的技術水平，遠高于導熱油和氟化液的熱傳導能力。
冬天，液冷水會被系統(tǒng)加溫來保護電池不受低溫影響，不僅延長了續(xù)航里程，的是保護了電池的壽命。能源汽車電機需要冷卻液，電池充放電產生熱量，需要冷卻，溫度低的時候需要給電池加熱，保證電池性能。冷卻液環(huán)保減排：降低冷卻液總體用量，降低功耗，減少碳排放；冷卻液成本低：降低了全壽命周期使用成本和維護成本。新能源汽車驅動系統(tǒng)中一般采用風冷、液冷組合的設計來保證整個系統(tǒng)的安全運轉?，F(xiàn)在夏天電池運行溫度較高的時候，車內壓縮機會將液冷水降溫，在循環(huán)的過程中快速帶走熱量。動力電池溫控液具有優(yōu)異的溫控性能：導熱系數(shù)及熱容達到傳統(tǒng)溫控液的技術水平，遠高于導熱油和氟化液的熱傳導能力。
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