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高空作業(yè)車輪胎的保養(yǎng)

在溫度升降幅度加大的條件下，電路、空調(diào)、輪胎等很多外在或者內(nèi)在零部件容易發(fā)生問題，及時地進(jìn)行一系列地的保養(yǎng)，對于高空作業(yè)車平穩(wěn)度過秋季，安全順暢行駛每一天至關(guān)重要。

上藍(lán)牌的高空作業(yè)車，胎紋太淺及時換新胎

夏季高溫，為防止輪胎氣壓過高爆胎，要經(jīng)常檢查輪胎的氣壓，而秋天氣溫下降時則要補充氣壓，以使其保持在規(guī)定的氣壓范圍。同時，還應(yīng)檢查輪胎是否有刮痕，因為橡膠在秋冬季節(jié)容易變硬，輪胎易漏氣或扎胎。

另外，早秋時分，經(jīng)常下雨，車主只好在雨天開車滿街跑，很容易使高空作業(yè)車跑偏。這是由于有的車主平時不太注意輪胎的胎紋，當(dāng)胎紋過淺時，雨天路很滑，高空作業(yè)車輪胎就缺少了與地面的摩擦，此時車輛就會跑偏，這樣一來，剎車距離就會延長從而發(fā)生交通事故。此時對輪胎的要求也相應(yīng)提高，就需要檢查一下輪胎花紋的磨損程度，如果輪胎花紋深度不足1.6mm時，要更換新輪胎。修補過的輪胎要換到后輪，而且修補超過3次的輪胎應(yīng)更換掉。此外，輪胎的胎紋還有排水作用，在雨后輪胎上容易附著石子、泥沙等，這樣就會影響輪胎的排水量。為了避免這樣的事情發(fā)生，車主可以選擇防水輪胎，效果應(yīng)該不錯。

高空作業(yè)車

要留意運用的環(huán)境：空地堅實與否是影響高空作業(yè)車穩(wěn)定的重要要素，當(dāng)空地松軟，缺乏以支撐支腳時，高空作業(yè)車公司哪家好，必需在高空作業(yè)車支腳下加墊支撐物(如厚木板)，以增大支撐面積，減小對地面的壓強。猛烈的風(fēng)會使工作平臺構(gòu)造過載，直臂藍(lán)牌高空作業(yè)車，超越規(guī)則風(fēng)速，應(yīng)立刻中止工作。關(guān)于絕緣車來說一定要留意環(huán)境相對濕度不能過大，否則會降低設(shè)備的絕緣效果，招致操作者生命遭到要挾。

后，操作人員的標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)。高空作業(yè)車是集光機電液為一體的高技術(shù)配備，關(guān)于操作人員的央求較高，應(yīng)選用專職駕駛員及操作人員，并對其中止培訓(xùn)，使他們控制產(chǎn)品的通用學(xué)問、學(xué)問、操作辦法、留意事項、操作禁令、維修維護(hù)等學(xué)問。

黃油是工程機械修理中常用的潤滑脂，可起到潤滑和密封的作用。然而不正當(dāng)?shù)厥褂镁蜁斐筛呖兆鳂I(yè)車某些部位的不良影響，讓我們看看到底高空作業(yè)車哪些部位不能涂抹黃油吧。

(1)高空作業(yè)車輪胎螺母涂黃油。為了容易擰緊螺母和防止銹蝕，不少修理工在輪胎的螺栓螺母上涂油。實際上這是一種錯誤做法。因為輪胎螺母擰緊后，螺紋間就具有自鎖的特征。這是由于螺紋螺旋角小于螺紋間的當(dāng)量摩擦角的緣故。給定的螺栓聯(lián)接中，螺旋升角是一定值，27米藍(lán)牌高空作業(yè)車，而當(dāng)量摩擦角則隨螺紋間的摩擦狀態(tài)而變。顯然，涂油后螺紋間的當(dāng)量摩擦角減小，螺栓聯(lián)接的自鎖性能變差。因此在輪胎的螺栓和螺母上不要涂潤滑脂或滴上潤滑油。這樣做，反而會使螺母松動，甚至釀成事故。

(2)汽缸墊上涂黃油。因此，有些修理工在安裝汽缸墊時，就會在高空作業(yè)車汽缸墊上涂上一層黃油，認(rèn)為這樣可以增加柴油機的密封性。殊不知，這樣做反而影響了柴油機的工作性能。汽缸墊是柴油機缸體與缸蓋之間較重要的密封件，它不但能密封汽缸內(nèi)所產(chǎn)生的高溫高壓氣體，而且還能密封汽缸蓋和缸體內(nèi)的冷卻水和潤滑油，所以在拆裝汽缸墊時，都要特別注意它的密封質(zhì)量。如果安裝時在汽缸墊上涂黃油，當(dāng)汽缸蓋螺栓擰緊時，一部分黃油就會被擠壓到汽缸水道和油道中，留在缸墊間的黃油在汽缸工作時，由于受高溫影響，一部分會流人汽缸燃燒，高空作業(yè)車，另一部分則殘留在缸體與缸蓋的結(jié)合面上，使缸墊、缸蓋與機體平面之間產(chǎn)生縫隙，高溫高壓燃?xì)夂苋菀讖拇颂帥_擊汽缸墊，毀壞缸墊，成漏氣。此外，黃油長時間處在高溫狀態(tài)下還會產(chǎn)生積炭，造成缸墊過早老化變質(zhì)。因此安裝汽缸墊時切勿涂抹黃油。

以上兩種問題，對于某些高空作業(yè)維修人員來說可能是不經(jīng)意間犯的小錯誤，但是如果日積月累就可能出現(xiàn)大的問題，希望大家能夠引以為戒。

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