視覺派主要依托攝像頭,是模仿人體視覺的一種感知方式(像人眼一樣的視野)。激光雷達派會運用以激光雷達為主的傳感器來判別路況,71%反射板,對道路上的車停止預(yù)判,再傳給其他電子配置。反射板
廣州景頤光電科技有限公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、營銷為一體的高新技術(shù)企業(yè),當前,不同自動駕駛公司關(guān)于自動駕駛技術(shù)道路仍有爭議。但是關(guān)于將來的開展趨向,66%反射板,業(yè)內(nèi)主流還是更傾向于支持激光雷達、毫米波雷達、攝像頭號多種傳感器交融的計劃。反射板
激光測距定標板廣州景頤光電科技有限公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、營銷為一體的高新技術(shù)企業(yè),特斯拉全系車型具有8 個攝像頭+12 個雷達,其中車的前方配有一個三目式攝像頭,68%反射板,后面配有一個倒車攝像頭,車身兩邊各兩個側(cè)視攝像頭。反射板
蔚來ES6 搭載NIO Pilot 自動輔助駕駛系統(tǒng),裝備 23 個感知硬件,包括 8 個攝像頭+12 個雷達。理想 ONE 在攝像頭的配置方面要略顯遜色,擋風(fēng)玻璃上兩顆攝像頭僅有一顆單目攝像頭參與輔助駕駛感知,另一顆為道路信息搜集攝像頭,還有4 顆構(gòu)成360 度環(huán)顧的攝像頭。反射板
廣州景頤光電科技有限公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、營銷為一體的高新技術(shù)企業(yè),攝像頭要到達激光雷達的程度,就要處理兩大問題,一是能測距,二是要可以在晚上可以“看清物體”,那么就OK了。而為了這個目的,特斯拉付出了宏大的努力,而依照媒體的報道,目前這兩塊特斯拉都有理解決計劃,或許不需求很久,視覺計劃也能夠到達激光雷達的程度了。反射板
在測距方面,去年7月份就曾經(jīng)有報道,特斯拉已開發(fā)出“純視覺測距”技術(shù),反射板,應(yīng)用多攝像頭,能夠完成對目的的間隔測算,并不會遜色于激光雷達。反射板
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