一、回轉無力或不能回轉(系統(tǒng)壓力正常)
1.液壓馬達發(fā)生故障,動力不能正常輸出,修理或更換。
2.減速器出現(xiàn)故障,影響動力傳遞,檢查、調整。
3.出現(xiàn)過載,須重新核對起重量,避免過載。
4.溢流閥、手動控制閥故障,檢查調整。
二、不能回轉(系統(tǒng)壓力正常)
1.回轉減速器齒輪或蝸輪、蝸桿損壞,檢查維修。
2.液壓馬達柱塞或軸承卡住或磨損嚴重,檢查維修。
3.液壓馬達輸出軸折斷,換新。
三、回轉液壓系統(tǒng)壓力偏低
1.故障現(xiàn)象
吊車若在空載、輕載時,其回轉時的聲音和速度等均正常,而當?shù)踯囍剌d時就出現(xiàn)回轉困難甚至轉不動的現(xiàn)象。
2.故障原因
產(chǎn)生這種現(xiàn)象的可能原因有:回轉液壓系統(tǒng)溢流閥壓力低、液壓馬達磨損、內(nèi)漏嚴重或者操縱閥的壓力定的低,以及操縱閥閥桿磨損嚴重、內(nèi)泄大、壓力流失等。
吊臂截面尺度的規(guī)劃在滿意核算應力值及前述空間核算尺度外,為提高截面穩(wěn)定性,應盡可能選用較小的截面尺度而選用較大的板厚尺度。各節(jié)吊臂截面應力應分別核算,并使各臂核算應力大致相等,5噸隨車吊,且從固定臂開始,各臂核算應力值逐步加大,使吊臂過載曲折損壞時,5噸隨車吊能吊多遠,小臂損壞,能將損失降至較低。
折臂隨車吊彈性吊臂規(guī)劃中,關于搭接長度的核算也不容忽視,因為在同等工作起伏與起重力矩時,搭接長度的長短決議了兩臂的接觸壓力,所以除了需求核算接觸強度外,隨車吊5噸價格,還應思考因接觸壓力的添加形成磨擦阻力的上升,對彈形成的影響。行業(yè)標準中,對隨車起重機彈未作明確規(guī)定,各廠產(chǎn)品彈也不盡相同;在實踐規(guī)劃工作中,普遍認為,較小彈應保證在吊機正常潤滑狀態(tài)時,較大起伏時能自由彈性本起伏的對應額定載荷。
隨車吊重臂自動下沉該怎么辦起重臂自動下沉又被稱為自動縮回或收縮,其原因有二種:一種是由于平衡閥封閉關不緊導致內(nèi)漏;另一種是由于液壓油缸活塞桿骨架密封太多磨爛,封閉關不緊造成內(nèi)漏;故障測試時,需先檢查平衡閥,辨別方法是使起重臂外伸,使手動式液壓換向閥處于成反比,關閉柴油機。
打開隨車起重運輸車平衡閥與液壓換向閥中間靠近1平衡閥的軟管接頭。倘若伴隨著起重臂減少,軟管接頭處機油不斷排出,大運5噸隨車吊,起重臂自動縮回的常見問題則是由平衡閥封閉關不緊導致內(nèi)漏造成的,應拆卸檢修平衡閥。若伴隨著起重臂減少,軟管接頭處無機油排出,隨車吊起重臂自動縮回的常見問題則是由于液壓油缸活塞桿骨架密封磨爛封閉關不緊造成內(nèi)漏,應拆卸拆換液壓油缸活塞桿骨架密封。此實際操作后常見問題情況消失了。
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