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15年我國“放行”社會資本智慧停車場投資，這讓不少逡巡已久的資本躁動起來。其實，關(guān)于智慧停車場開閘的消息屢屢傳出，包括從事租車、投資業(yè)務(wù)的多家企業(yè)已開始找尋進入路徑。這多少可以折射出智慧停車場的“錢途”，各路摩拳擦掌的資本亦可以管中窺豹。相關(guān)坦言，一直以來，停車收費基本執(zhí)行統(tǒng)一的收費標準，所以智慧停車場運營企業(yè)大多都虧本。為了增加吸引力，部分停車樓在吸引社會資本時會配以商業(yè)面積，但引入社會資本建智慧停車場，本身是為了解決停車難問題，而商鋪則會帶來更多停車需求，故這樣的模式有待商榷。想更好地吸引社會資本參與智慧停車場的建設(shè)運營，從根本上還要放開停車費的價格管制，使停車費能夠體現(xiàn)不同區(qū)位的空間價值，比如在車位稀缺地方，收費可能要提高。以往解決停車位稀缺的主要手段是發(fā)展路側(cè)停車，但隨著汽車數(shù)量的不斷膨脹，靠占道來解決停車問題已經(jīng)越來越不現(xiàn)實。另一方面，如果要大量增建智慧停車場所，的負擔(dān)會過重，由此，引入社會資本成了一劑良方，但前提是采取市場定價。
“我們花那么多錢去建道路，投資停車場要多少錢，為什么不花一些錢去做停車場投資呢？我們占道停車收的費用去哪里了呢？本來這個錢去建停車場不是很好嗎？”市說出自己的疑惑。私人停車場四十年才能回本誰會建？11日，國家發(fā)改委發(fā)布的意見明確放開社會資本停車場投資市場。業(yè)內(nèi)分析認為，能否讓社會資本從中獲利是社會資本會否參與停車場投資建設(shè)與運營的關(guān)鍵所在。從2002年至今，停車場建設(shè)卻少有商家掏腰包，在商言商，原因很簡單：停車場租金長期受指導(dǎo)價壓制，租金回報率太低。按照以前低廉的停車場收費標準，合肥停車場投資，投錢去建公共停車場是回不了本的。“首先開發(fā)商肯定不干?！苯o記者算了筆賬，一般公共停車場都是幾塊錢一個小時，但投入建設(shè)停車場的成本動輒數(shù)千萬元，開發(fā)商要收回成本至少要二十年?！芭袛嘁粋€商業(yè)項目是否盈利，一般是看它回本的年限是否超過十五年，但建個停車場差不多要三四十年才能回本，誰干？”
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第4年
