{自行車噴涂設備}{電動車噴塑設備}{鋁合金涂裝設備}{鋁型材噴涂設備}{鋼圈靜電噴涂設備}{車轂電泳設備}
建立涂裝前處理生產(chǎn)線,先要完成工藝設計,然后才能進行非標設備的設計、制造和安裝。因此工藝設計是建立生產(chǎn)線的基礎,正確、合理的路線對生產(chǎn)操作及產(chǎn)品質量將會產(chǎn)生良好的影響。工藝設計的內(nèi)容編輯主要包括:處理方法,處理時間,工藝流程等。1 處理方式 工件處理方式,是指工件以何種方式與槽液接觸達到化學預處理之目的,包括全浸泡式、全噴淋式、噴淋浸泡組合式、刷涂式等。它主要取決于工件的幾何尺寸及形狀、場地面積、投資規(guī)模、生產(chǎn)量等因素的影響。例如幾何尺寸復雜的工件,不適合于噴淋方式;油箱、油桶類工件在液體中不易沉入,因而不適合于浸泡方式。
{斷橋鋁型材噴涂設備}{斷橋鋁噴涂設備廠}{太陽能支架噴涂設備}{燈桿噴涂設備}{工業(yè)型材噴涂設備}{斷橋鋁型材噴涂設備}{斷橋鋁噴涂設備廠}{太陽能支架噴涂設備}{燈桿噴涂設備}{工業(yè)型材噴涂設備 }
鐵路、公路中的橋梁表面防水處理上維護橋梁耐久性的重要因素之一,因此,在先階段大量的國家鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)的工程建設中,涂裝設備流水線,需要在橋梁的表面大面積噴涂防水涂料?,F(xiàn)有技術中,采用施工人員控制噴涂機進行噴涂,即將噴涂機放置在車上,由在車上的人操作噴頭,控制噴涂機噴涂。這種噴涂方式主要存在以下缺點:一是施工人員的勞動強度大、效率低、人數(shù)多,涂裝設備加工,滿足不了大面積施工作業(yè)的要求;二是涂層質量不穩(wěn)定,均勻性差,松陽涂裝設備,浪費涂料;三是性低,噴涂質量完全是由人工憑經(jīng)驗控制。
{輪轂噴涂設備}{汽車車轂噴涂設備}{汽車輪轂涂裝設備}{溝槽管件噴涂設備}{體育器材靜電噴涂設備}{護欄金屬護欄電泳設備}
配方:XH-1B 4%+H2O鈍化磷化膜的鈍化技術,在北美和歐洲國家被廣泛應用,采用鈍化技術是基于磷化膜自身特點決定的,磷化膜較薄,一般在1-4g/m2,不超過10g/m2,其自由孔隙面積大,膜本身的耐蝕力有限。有的甚至在干燥過程中就迅速生黃銹,磷化后進行一次鈍化封閉處理,二手涂裝設備回收,可以是磷化膜孔隙中暴露的金屬進一步氧化,或生成鈍化層,對磷化膜可以起到填充、氧化作用,使磷化膜穩(wěn)定于大氣之中。磷化膜的干燥對磷化膜進行干燥處理,可起到兩個方面的作用,一方面是為下道工序涂漆作準備,以除去磷化膜表面的水分,另一方面是進一步提高涂裝后膜的耐蝕性。
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