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如何簡單的對高空作業(yè)車黃油保養(yǎng)？

黃油是工程機械修理中常用的潤滑脂，可起到潤滑和密封的作用。然而不正當(dāng)?shù)厥褂镁蜁斐筛呖兆鳂I(yè)車某些部位的不良影響，27米藍牌高空作業(yè)車，讓我們看看到底高空作業(yè)車哪些部位不能涂抹黃油吧。

(1)高空作業(yè)車輪胎螺母涂黃油。為了容易擰緊螺母和防止銹蝕，不少修理工在輪胎的螺栓螺母上涂油。實際上這是一種錯誤做法。因為輪胎螺母擰緊后，螺紋間就具有自鎖的特征。這是由于螺紋螺旋角小于螺紋間的當(dāng)量摩擦角的緣故。給定的螺栓聯(lián)接中，螺旋升角是一定值，而當(dāng)量摩擦角則隨螺紋間的摩擦狀態(tài)而變。顯然，高空作業(yè)車，涂油后螺紋間的當(dāng)量摩擦角減小，螺栓聯(lián)接的自鎖性能變差。因此在輪胎的螺栓和螺母上不要涂潤滑脂或滴上潤滑油。這樣做，反而會使螺母松動，甚至釀成事故。

(2)汽缸墊上涂黃油。因此，有些修理工在安裝汽缸墊時，就會在高空作業(yè)車汽缸墊上涂上一層黃油，認為這樣可以增加柴油機的密封性。殊不知，這樣做反而影響了柴油機的工作性能。汽缸墊是柴油機缸體與缸蓋之間較重要的密封件，它不但能密封汽缸內(nèi)所產(chǎn)生的高溫高壓氣體，而且還能密封汽缸蓋和缸體內(nèi)的冷卻水和潤滑油，所以在拆裝汽缸墊時，都要特別注意它的密封質(zhì)量。如果安裝時在汽缸墊上涂黃油，當(dāng)汽缸蓋螺栓擰緊時，一部分黃油就會被擠壓到汽缸水道和油道中，留在缸墊間的黃油在汽缸工作時，由于受高溫影響，一部分會流人汽缸燃燒，25米高空作業(yè)車，另一部分則殘留在缸體與缸蓋的結(jié)合面上，使缸墊、缸蓋與機體平面之間產(chǎn)生縫隙，高溫高壓燃氣很容易從此處沖擊汽缸墊，毀壞缸墊，成漏氣。此外，黃油長時間處在高溫狀態(tài)下還會產(chǎn)生積炭，造成缸墊過早老化變質(zhì)。因此安裝汽缸墊時切勿涂抹黃油。

以上兩種問題，對于某些高空作業(yè)維修人員來說可能是不經(jīng)意間犯的小錯誤，但是如果日積月累就可能出現(xiàn)大的問題，希望大家能夠引以為戒。

高空作業(yè)車如何選擇適合自己吊車的鋼絲繩？

選對質(zhì)量好的鋼絲繩有助于高空作業(yè)車吊臂結(jié)構(gòu)穩(wěn)定作業(yè)，鋼絲繩使用壽命長，還能省一筆不小的費用。高空作業(yè)車廠家選用的鋼絲繩為正廠品質(zhì)。有多種規(guī)格型號，均適配不同車型。

在很多高空業(yè)內(nèi)人士眼中，高空作業(yè)車鋼絲繩都是湊合即可，藍牌高空作業(yè)車，能用就好。事實上，這是一個極度錯誤的認知!有時候一個細節(jié)就決定生死!那么如何選擇適合自己吊車的鋼絲繩?

1、繩芯

位于鋼絲繩中心，對鋼絲繩起到支撐作用;鋼芯 VS 尼龍芯(麻芯);拉伸強度：鋼芯 > 尼龍芯;抗折強度：尼龍芯> 鋼芯。

2、潤滑脂

潤滑減緩鋼絲表面的磨損;抑制鋼絲繩生銹;鋼芯 VS 尼龍芯(麻芯);潤滑脂含量：尼龍芯 > 鋼芯

3、股繩

股繩由多層鋼絲捻成股，鋼絲繩是其以繩芯為中心，一定數(shù)量股捻繞成螺旋狀的繩;四股 VS 六股 VS 多股;防扭性能：多股 > 四股 > 六股

4、綜合大比拼——很重要!!!

拉伸強度：多股(鋼芯)>六股(鋼芯)> 四股(麻芯);抗折強度：四股(麻芯)>多股(鋼芯)> 六股(鋼芯);防扭性能：多股(鋼芯)>四股(麻芯)> 六股(鋼芯)

5、尺寸直徑

根據(jù)吊車的承重;根據(jù)自己的需求;拉伸強度：多股(鋼芯)>六股(鋼芯)>四股(麻芯);抗折強度：四股(麻芯)>多股(鋼芯)>六股(鋼芯);防扭性能：多股(鋼芯)>四股(麻芯)>六股(鋼芯)。

1、潤滑：作業(yè)車在潤滑不好的情況下工作，會有嚴重的危險并可能導(dǎo)致作業(yè)車的功能失常和結(jié)構(gòu)損壞。確認每處滑動和鉸接點潤滑良好。禁止給運動中的部件潤滑。在潤滑后，將多余的潤滑劑除去，以避免沾染碎屑和灰塵。在工作負荷重、環(huán)境條件惡劣情況下，增加潤滑的頻次。

2、管路和接頭：對整個高空作業(yè)車的管路進行檢查，確認液壓管路和接頭沒有損壞，沒有滲漏。否則，使用制造商提供的備件更換損壞的管件或密封件。

3、手動泵：按手動泵的使用方法檢查手動泵能否正常工作，如果手動泵不能工作正常，應(yīng)及時聯(lián)系制造商進行必要的修理。

4、液壓油箱的油位：將高空作業(yè)車停在水平的地面，油位應(yīng)達到油標(biāo)2/3處，如果油位不夠，應(yīng)加注與原來同樣牌號的液壓油，至正確的油位為止。

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