2009年3月20日《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》出臺(tái)。在《規(guī)劃》的目標(biāo)中提出電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力車、混合動(dòng)力車等產(chǎn)銷形成規(guī)模的重大戰(zhàn)略目標(biāo),通過(guò)改造形成50萬(wàn)輛生產(chǎn)能力等?!洞髿夥ā穲?bào)人大審批,進(jìn)一步完善《機(jī)動(dòng)車污染防治管理?xiàng)l例》和《“十二五”的機(jī)動(dòng)車污染防治規(guī)劃》,此舉標(biāo)志著國(guó)內(nèi)環(huán)境日趨嚴(yán)厲,傳統(tǒng)車使用成本日益,新能源汽車將成為法產(chǎn)業(yè)策的引導(dǎo)方向。
標(biāo)題競(jìng)爭(zhēng)策略技術(shù)層面,加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)投入,專注客車領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的自主研發(fā)隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,新能源客車的科技屬性在不斷提高,產(chǎn)品的智能化、安全、節(jié)能、舒適、環(huán)保等特性逐漸成為新能源客車技術(shù)研發(fā)的方向。服務(wù)層面,持續(xù)進(jìn)行服務(wù)模式創(chuàng)新和服務(wù)正規(guī)化提升需結(jié)合客車各細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品特點(diǎn)和客戶運(yùn)營(yíng)需求,不斷探索并完善建立各細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品差異化的服務(wù)模式,同時(shí)針對(duì)客車后市場(chǎng)客戶多元化的服務(wù)需求,搭建一體化的服務(wù)平臺(tái),開(kāi)發(fā)并推出方案式的服務(wù)產(chǎn)品解決方案,純電動(dòng)客車報(bào)價(jià),為客戶提供更為正規(guī)、便捷、的售后服務(wù)體驗(yàn),為客戶創(chuàng)造更大價(jià)值。
公交客車新能源化是大勢(shì)所趨,正重新塑造中國(guó)客車行業(yè)的進(jìn)程和競(jìng)爭(zhēng)格局雖然客運(yùn)市場(chǎng)受到高鐵、民航、私車的影響銷量逐年下降,純電動(dòng)客車廠家,但目前新能源客車的市場(chǎng)滲透率仍然較低。未來(lái),重點(diǎn)城市有望放開(kāi)牌照,純電動(dòng)客車公司,推進(jìn)公交電動(dòng)化,在一定程度上將提振終端市場(chǎng)。氫燃料客車有望成為新發(fā)力點(diǎn)氫燃料電池客車行業(yè)近三年來(lái)快速發(fā)展,產(chǎn)銷量大幅增長(zhǎng);根據(jù)中客網(wǎng)數(shù)據(jù),北京純電動(dòng)客車,2019年1-10月起其市場(chǎng)銷量為608輛,同比增長(zhǎng)三倍。其增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)力在于,它是技術(shù)路線之一,完全無(wú)污染;氫燃料電池技術(shù)快速進(jìn)步;國(guó)家相關(guān)鄭策鼓勵(lì);財(cái)政補(bǔ)貼不退坡(其余新能源客車車型均大幅退坡)。目前,越來(lái)越多區(qū)域進(jìn)入小批量試運(yùn)行階段,探索發(fā)展新模式,如上海、北京、河北張家口、河南鄭州、遼寧撫順、廣東佛山、江蘇如皋等地。
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