64151刺破連接器制造商-刺破連接器-捷友連接器

刺破連接器常見(jiàn)故障產(chǎn)生的原因有以下幾個(gè)方面：

1、自然損壞　　刺破連接器使用時(shí)間超過(guò)了線束的使用期限，這會(huì)造成電線老化，絕緣層風(fēng)化導(dǎo)致，電線的傳輸能力有很大的下降，會(huì)導(dǎo)致電線與電線之間短路、斷路、搭鐵等，造成線束被燒壞。汽車的端頭出現(xiàn)氧化、變形或接觸不良等，引起電氣設(shè)備不能正常的工作。

2、由于電氣設(shè)備的故障造成電線束的損壞　　當(dāng)汽車的電氣設(shè)備發(fā)生過(guò)載、短路、搭鐵等故障，都有可能會(huì)引起汽車的線束燒壞。

3、人為故障　　在裝配汽車或修理汽車的零部件時(shí)，金屬物體會(huì)將汽車的線束壓傷，使汽車的電線絕緣層;線束位置不對(duì);電氣設(shè)備的引線位置接錯(cuò);蓄電池正負(fù)極引線接反;檢修電路故障時(shí)，出現(xiàn)亂接、亂剪線束電線等，都可以引起電氣設(shè)備的不正常工作，甚至有可能燒壞汽車的線束。

以上就東莞捷優(yōu)為大家講述刺破連接器常見(jiàn)故障原因以及導(dǎo)通檢測(cè)儀的測(cè)試原理，可以幫助大家更快的檢測(cè)出汽車的端子線故障。

刺破連接器的電氣故障：加強(qiáng)式新型壓接技術(shù)

刺破連接器線纜與端子的連接問(wèn)題是引發(fā)保修和連接器系統(tǒng)故障主要原因之一。對(duì)于汽車配線系統(tǒng)，壓接是一種非常普遍的方法，用于將端子連接到線纜上。這種工藝已被證明可靠。與焊接法相比，在提高壓接可靠性方面它更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、簡(jiǎn)單易操作。為改善端子夾頭幾何形狀，連接器制造商投入了大量精力。通過(guò)一項(xiàng)廣泛的分析實(shí)驗(yàn)研究，F(xiàn)CI不僅研制出一種新型的用于壓接優(yōu)化的解析工具，還提出一種具有意義的新型壓接幾何形狀。FCI的“兩步法”壓接解決方案提出一種可以在傳統(tǒng)壓接沖床上以典型高速壓接率生產(chǎn)的壓接方法。“兩步法”壓接完成時(shí)模具內(nèi)部會(huì)發(fā)生兩次沖擊。首先，在端子夾頭區(qū)域任意一側(cè)進(jìn)行普通壓接操作。和其他任何壓接一樣，在壓縮沖程結(jié)束后沖壓機(jī)和鐵砧分離，壓接會(huì)稍微松弛。絞線不再像此前那樣緊湊地結(jié)合在一起，電阻擁有更高阻值。在壓接工藝的第二步驟中這個(gè)問(wèn)題得到解決。壓接模具第二次沖擊夾頭區(qū)域。在之前經(jīng)壓接處理的位置之間有一個(gè)夾頭部分，這一次沖擊的是這個(gè)夾頭部分的中間位置。廣泛的測(cè)試已表明：通過(guò)“兩步法”工藝可以獲得jia的、長(zhǎng)期的絞線壓縮效果。由于消除了壓縮回跳，壓接地帶產(chǎn)生的冷焊得到了加強(qiáng)和穩(wěn)固，壓接具備了較高的可靠性。兩步壓接適用于需要極低電流和過(guò)渡電阻的所有應(yīng)用。安全氣囊傳感器和控制器就是這類應(yīng)用的例子。

刺破連接器在近幾年的發(fā)展現(xiàn)狀

刺破連接器端子元件與其相關(guān)的電線功能，正在扮演汽車血管的重要角色。當(dāng)由線束電路組成形成時(shí)，必須確保電信號(hào)高速傳輸，而且還要確保連接電路的可靠性，以確保電氣和電子部件的預(yù)定電流值穩(wěn)定，以防止對(duì)該周圍電路插座和電短路的電磁干擾。

此外，電路的重要部件 - 連接器近年來(lái)的發(fā)展?fàn)顩r非常不錯(cuò)。例如，用于生產(chǎn)汽車電纜線束連接器和新材料的焊接強(qiáng)度成功應(yīng)用于其他方面。隨著現(xiàn)代汽車安全性增加，舒適性和環(huán)保的大力要求，電路連接器一直是電力消耗的一個(gè)重要問(wèn)題，使得汽車線束的重要性越來(lái)越大。

為了滿足各種接器的高功能和用戶對(duì)車輛的要求，為了提高燃油經(jīng)濟(jì)性和減輕汽車的重量，電線本身從原來(lái)的AV電纜減肥直徑，通過(guò)AVS AVSS線到線。降低電纜線束的直徑。將柔性印刷電路板應(yīng)用于模塊和集成傳感器組件或電子部件，使布線材料具有高度的功能發(fā)展方向。例如，F(xiàn)PC（膜）在應(yīng)用中由傳感器膜支撐在天線的儀表板上發(fā)揮作用。

刺破連接器

預(yù)計(jì)電源連接器在未來(lái)的發(fā)展，不僅在車內(nèi)，還有道路與車輛與車輛與車輛之間的其他區(qū)域，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將進(jìn)一步應(yīng)用。電線作為汽車內(nèi)的通訊介質(zhì)，高速，電磁干擾和電阻與“光化”（即使用光學(xué)技術(shù)方向）的變化相反。在中大電流通過(guò)的情況下，電弧放電被認(rèn)為是有限的效果，是使用磁鐵。這意味著通過(guò)電弧的作用使電弧變形增大，觸頭之間的間隙也具有相似的效果。通過(guò)減少額外的磁通電弧放電的過(guò)程成功地穩(wěn)定了能量。使汽車的安全性大大大增加。

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