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主營：廢舊火車頭,二手火車車廂,
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| 先生： |
隨著高鐵時代的到來，綠皮火車已經(jīng)漸漸淡出人們的視野，但是近舊火車回收利用讓人們清楚地看到近幾年綠皮火車車廂的巨大變化。舊火車回收找哪里帶大家了解火車廂的發(fā)展史
首先是動力系統(tǒng)的變化，之前火車都會冒出滾滾的黑煙，原因是火車的動力來源于蒸汽機，主要是依靠燃燒煤炭的水驅(qū)動活塞發(fā)電，火車使用蒸汽機行駛緩慢，會消耗很多人力和資源，嚴重的話甚至?xí)?dǎo)致污染。目前國內(nèi)大部分火車是使用內(nèi)燃機和電力，未來柴油機將成為火車的主要動力。
火車門的較大變化
嚴格來說，廢舊鋼軌回收，鐵路不回收廢棄鋼軌這種說法是不對的，在更換較多的線路上，回收鋼軌，鐵路工務(wù)部門會把換下來的有磨損而無法繼續(xù)使用的鋼軌丟在鐵路兩側(cè)，但是會在特定的時間開行收軌車進行回收。
回收之后，廢棄的鋼軌會被運往鐵路部門儲存鋼軌的貨場、倉庫保管，鋼軌回收，部分高標準鐵路的廢棄鋼軌會安裝到低標準的鐵路上繼續(xù)使用，也有堆放在貨場腐蝕掉和換下來埋到鐵路兩側(cè)的荒地里。
我作為一個車迷，這種特殊的感覺主要的體現(xiàn)在：當(dāng)你在鐵路邊，一輛火車鳴笛經(jīng)過時給人的那一種震撼。但要進一步追本溯源，是人們對機械的一種熱愛。有研究顯示，越是工業(yè)發(fā)達的國家，對機械喜愛的人就越多。以日本為例，日本可以說是一個工業(yè)高度發(fā)達的國家，廢鐵鋼軌回收，日本發(fā)達的鐵路系統(tǒng)無疑就是發(fā)達工業(yè)的產(chǎn)物。因此，在日本蘊育了很多火車迷。特別是一些新的線路開通，或是舊的列車停運時，站臺上往往會云集眾多扛著長大炮的車迷，一些車站甚至還為車迷開辟了專門的拍攝區(qū)域。這在日本已經(jīng)形成了十分成熟的鐵路文化。
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第6年
