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蘇州業(yè)寶機電科技有限公司
主營：音圈電機,音圈馬達,直線電機
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工作原理
無論是直線型或是擺動型，他們基本原理相同。通電的導體穿過磁場的時候，會產生一個垂直于磁場線的力，直線電機供應商，這個力的大小取決于通過場的導體的長度，磁場及電流的強度。音圈馬達產生的推力的大小取決于設計結構以及電流強度：F = β*L*I，直線電機， 電流與產生的力的關系，在直線型音圈電機中體現(xiàn)為力敏感度Kf，在旋轉型音圈馬達中體現(xiàn)為扭力敏感度Kt。我們的設計中把Kf的單位定義為N/A，Kt的單位為N·M/A。
電機(電動機)工作原理:
從定子繞組的結構上看，單相電機有啟動繞組，與主繞組配合形成旋轉磁場，啟動后斷開啟動繞組或參與運行。需要正反運轉的單相電機（如洗衣機電機），其主繞組和啟動繞組是完全一樣的，否則，直線電機工廠，啟動繞組較小，在電機啟動后，切斷啟動繞組。
三相電機的三個繞組在定子里是對稱分布的。統(tǒng)入三相電源，自動產生旋轉磁場，在轉子鼠籠內產生感應電流，通電導體在磁場中受到電磁力作用，會產生運動。從而將電能轉化為[wiki]機械[/wiki]能。
電動懸浮系統(tǒng) (EDS) 與線性同步馬達 (LSM) 之組合，電磁懸浮 (EMS) 則是利用異性相吸的原理，列車兩側向導軌環(huán)抱 (類似跨座式單軌系統(tǒng))，列車環(huán)抱的下部裝有電磁石，導軌的底部裝有鋼板代替線圈，直線電機單價，此時導軌之鋼板在上，而列車之電磁石在下，當通電勵磁時，電磁石產生之磁場吸引力吸引列車向上，列車因重力而下沉，兩力平衡時使列車與導軌間產生間隙 (Gap)，列車即因此懸浮，其懸浮高度 (約10 ~ 15mm) 因磁力強弱而產生變化，故磁場之勵磁電流須采封閉回路以保持磁力穩(wěn)定。此外，列車一開始 (速度為零時) 即可產生懸浮，因此列車不須裝置車輪。通常采用電磁懸浮 (EMS) 的系統(tǒng)，可采用“線性的感應馬達”(Linear Induction Motor， LIM) 或線性同步馬達 (LSM) 作為推進系統(tǒng)，其速度可高達500kph以上，圖2即顯示電磁懸浮系統(tǒng) (EMS) 與線性的感應馬達 (LIM) 之組合。
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