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主營：電動千斤頂,房車用三腳架,房車支撐架
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現(xiàn)有的拖車包括拖車橋和固設(shè)在拖車橋上的拖車架，拖車架沿前后方向延伸，房車支撐架報價，拖車橋包括沿左右方向延伸的橋架和轉(zhuǎn)動裝配在橋架左右兩側(cè)的兩個行走輪，拖車架的前端設(shè)有用于與牽引車聯(lián)接的牽引部，拖車架上于兩行走輪上方設(shè)有用于撐托目標車輪的兩側(cè)托架，兩側(cè)托架的結(jié)構(gòu)基本相同，分別包括兩個沿前后方向間隔分布以形成用于裝卡車輪的裝卡間隙的前、后托臂，裝卡間隙在前后方向上的尺寸小于車輪的外徑尺寸。
支撐架的應(yīng)用
根據(jù)單位長度的鋼軌和支承塊的質(zhì)量及支撐架承載能力，對支撐架進行合理分配，每2.5 m布置一個支撐架，房車支撐架廠家，鋼軌接頭處支撐架的布置可作適當調(diào)整，這樣100 m的軌排約需40個支撐架，房車支撐架咨詢，其調(diào)軌方法如下。
粗調(diào)軌道水平
以一根鋼軌為基本軌將軌道尺架在兩股鋼軌上，測量此時兩軌面連線中心線到基標中心的距離。根據(jù)實測軌面和基標高差對兩支承絲桿作相應(yīng)的升降。此時可以擰動兩絲桿，使支撐架連同軌道上升或下降。本工序應(yīng)對前后兩支撐架作適當調(diào)整，使其頂面盡量在一平面內(nèi)。
支撐架的設(shè)計:鋼軌由插板托起，在絲桿的作用下實現(xiàn)高度的變化。卡口頂部至軌面距離為300 mm， 調(diào)整軌道過程中可以俯身順著軌面觀測鋼軌線形，以便作出相應(yīng)的調(diào)整。本支撐架設(shè)計時考慮到要實現(xiàn)軌道1∶40的軌底坡，故托式卡口的兩板預(yù)留孔位置略有不同。外軌的預(yù)留孔內(nèi)軌的預(yù)留孔，松原房車支撐架，其高差和兩孔的水平距離之比為1∶40軌底坡的控40， 使插板能夠?qū)崿F(xiàn)對軌道1∶40制，而支承塊實現(xiàn)水平布置。
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第3年
