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華清高科|貨源充足(多圖)-電動(dòng)汽車(chē)滅火恒溫液

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近來(lái)出現(xiàn)的可以快速換電的車(chē)型中,電池也有采用液態(tài)溫控的,與不換電的車(chē)型相比,多了可快速拆接的管路接口。在整個(gè)冷卻系統(tǒng)中,冷卻液起著十分重要的作用,比起燃油汽車(chē)的防腐蝕、防過(guò)熱、防霜凍的三重保護(hù)。電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)還需要冷卻液具有防爆性。傳熱性的燃料電池納米冷卻液,在保持一般的優(yōu)勢(shì)外,電動(dòng)汽車(chē)滅火恒溫液,還提升冷卻液導(dǎo)熱性能20%以上,極大提高了燃料電池系統(tǒng)散熱效率。

動(dòng)力電池冷卻液的通過(guò)性能良好。此外,它對(duì)金屬腐蝕性小,耐揮發(fā)。非常適合內(nèi)燃機(jī)的冷卻產(chǎn)品。電動(dòng)汽車(chē)恒溫液通過(guò)提供溫控以提升動(dòng)力電池的使用性能和使用壽命,從主動(dòng)安全和被動(dòng)安全兩方面解決安全性問(wèn)題。新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中一般采用風(fēng)冷、液冷組合的設(shè)計(jì)來(lái)保證整個(gè)系統(tǒng)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)。動(dòng)力電池的冷卻流道特點(diǎn)是長(zhǎng)寬比大,寬度一般小于1mm已屬于微通道的范疇。傳熱性的燃料電池納米冷卻液,在保持一般的優(yōu)勢(shì)外,還提升冷卻液導(dǎo)熱性能20%以上,極大提高了燃料電池系統(tǒng)散熱效率。能源汽車(chē)電機(jī)需要冷卻液,電池充放電產(chǎn)生熱量,需要冷卻,溫度低的時(shí)候需要給電池加熱,保證電池性能。動(dòng)力電池溫控液具有使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn):可達(dá)到2年/4萬(wàn)公里?,F(xiàn)在主流的動(dòng)力電池類型,對(duì)使用環(huán)境溫度是比較敏感的,一般會(huì)采用液態(tài)溫控。傳統(tǒng)的汽車(chē)?yán)鋮s液為乙二醇類溶液,其粘度大,熱邊界層大,不利于微通道換熱,且電池內(nèi)的溫度場(chǎng)容易分部不均,造成電池的效率下降及壽命減少。動(dòng)力電池溫控液具有優(yōu)異的溫控性能:導(dǎo)熱系數(shù)及熱容達(dá)到傳統(tǒng)溫控液的技術(shù)水平,遠(yuǎn)高于導(dǎo)熱油和氟化液的熱傳導(dǎo)能力。

傳熱性的燃料電池納米冷卻液,在保持一般的優(yōu)勢(shì)外,還提升冷卻液導(dǎo)熱性能20%以上,極大提高了燃料電池系統(tǒng)散熱效率。冬天,液冷水會(huì)被系統(tǒng)加溫來(lái)保護(hù)電池不受低溫影響,不僅延長(zhǎng)了續(xù)航里程,的是保護(hù)了電池的壽命。近來(lái)出現(xiàn)的可以快速換電的車(chē)型中,電池也有采用液態(tài)溫控的,與不換電的車(chē)型相比,多了可快速拆接的管路接口。

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