碳鋼彎頭價格-泰安碳鋼彎頭-瑞迪管道生產(查看)

異徑彎頭是兩端口徑不相同的彎頭，連接兩根直徑不同的管子，使管路作90度轉彎和通徑縮小.

碳鋼彎頭異徑彎頭主要是由沖壓彎頭體構成，其特點在于:連接兩頸之間管路屬不同規(guī)格。異徑彎頭結構合適，構思，可以直接做到不同通徑的一次性連通，從而在介質傳輸過程中，達限度地節(jié)約了材料成本，且免除了多次連接帶來的工時浪費，在可用處，很有推廣價值。

異徑彎頭有不同的分類方式，碳鋼彎頭價格，如下：

按管路中心線可分為:同心異徑彎頭，不同心異徑彎頭等。

按角度可分為:45度異徑彎頭，90度異徑彎頭等。

按材料可分為:鑄鐵異徑彎頭，不銹鋼異徑彎頭，合金異徑彎頭等。

無縫異徑彎頭

其他名稱:異徑90彎頭、變徑彎頭、大小彎、異形彎頭

用途:連接兩根直徑不同的管子，使管路作90轉彎的同時使通徑縮小。所采用的生產工藝是用整個的彎頭抽條子漸縮的工藝來生產的。

按照工藝:熱推彎頭，沖壓彎頭，焊接彎頭等。

按照材質:有碳鋼彎頭，不銹鋼彎頭，碳鋼彎頭，合金鋼彎頭等。

異徑彎頭制作工藝的優(yōu)點主要表現在以下幾個方面:

1，需要彎頭坯作原料，可節(jié)省模具的費用，也可得到任意口徑的彎頭。

2，異徑彎頭的坯料為彎頭坯，因而做工簡單，精度容易保證，組裝焊接方便。

3，由于上述二條原因，可以縮短制造周期，生產異徑彎頭的成本大大降低。

異徑管件是金屬管材加工異徑彎頭和異徑管接頭的一種工藝。在中頻加熱助推工藝中，將待加工管材按所需要長度截成段，套于芯桿上；內芯頭胎具制成與成品配合一致的漸變圓截面體構件，且它與芯桿以可拆卸結構相連接 異徑管生產廠家報價，助推管材沿內芯頭胎且移動至一置即可成型。它擴大了中頻加熱助推制造工藝的應用范圍 異徑管生產廠家，簡化了生產工序，增加品種滿足施工要求。

企業(yè)始終堅持“誠信為本，合作共贏”的經營方針，以“始于市場需求，終于顧客滿意”為經營目標，贏得了廣闊市場。

碳鋼彎頭管路作90°轉彎，使通徑縮小

碳鋼彎頭變徑彎頭也叫異徑彎頭，泰安碳鋼彎頭，是來連接兩個不同的管徑的管子做轉向的管件。是用一個標準的彎頭坯剪裁成一個V形口的彎頭，然后施壓，借助于常規(guī)或沖壓設備的動力，使彎頭坯在模具里直接受到變形力并進行變形，從而獲得一定形狀，尺寸和性能的產品零件的生產技術，慢慢的在施壓作用下逐漸變成圓。

碳鋼彎頭變徑彎頭有不銹鋼彎頭、焊接彎頭、沖壓彎頭、熱壓彎頭、厚壁彎頭、高壓彎頭、90度彎頭、180度彎頭等。

變徑彎頭材質：

①碳鋼: ASTM/ASME A234 WPB、WPC②合金: ASTM/ASME A234 WP 1-WP 12-WP 11-WP 22-WP 5-WP 91-WP911、15Mo3 15CrMoV、 35CrMoV

③不銹鋼:ASTM/ASME A403 WP 304-304L-304H-304LN-304N　　       ASTM/ASME A403 WP 316-316L-316H-316LN-316N-316Ti　　       ASTM/ASME A403 WP 321-321H ASTM/ASME A403 WP 347-347H④低溫鋼:ASTM/ASME A402 WPL3-WPL 6⑤鋼: ASTM/ASME A860 WPHY 42-46-52-60-65-70

7.

碳鋼彎頭局部減薄是彎頭常見的缺陷，但國內外對此類缺陷的研究主要針對直管，對彎頭局部減薄的研究少有文獻報道。本文通過詳細的有限元計算和理論分析，研究了在內壓和彎矩作用下局部減薄對彎頭極限承載能力的影響，以及內壓作用下多局部減薄的相互干涉效應和彎矩作用下直管對彎頭極限載荷的加強作用，并進行了部分實驗驗證，得到了以下研究成果：1.用有限元方法對內壓作用下局部減薄彎頭的極限載荷進行了系統(tǒng)地分析和計算，碳鋼彎頭三通，得出局部減薄彎頭的極限壓力與局部減薄的直管不同，彎頭的極限壓力不僅取決于局部減薄大小，還與局部減薄位置和彎曲半徑有關，如采用局部減薄直管的計算方法評定彎頭，則會得出不安全或過于保守的結果；同時減薄寬度對極限載荷的影響也不可忽略。在有限元分析的基礎上給出了局部減薄碳鋼彎頭彎頭極限壓力的計算公式，公式計算結果與有限元計算和實驗結果都相當吻合并偏安全，計算公式可以實際應用于局部減薄彎頭的安全評定，補充了該項研究的空白。2.通過有限元分析，研究了在內壓下多局部減薄之間的相互干涉效應，研究表明多局部減薄的相互影響不僅與間距有關，還與減薄深度有關。指出減薄深度較淺時，軸向局部減薄間距大于2倍壁厚，雙局部減薄的極限載荷與單個局部減薄的極限載荷基本相同；當減薄深度較深，軸向局部減薄間距大于4倍壁厚時，雙局部減薄的極限載荷與單個局部減薄的極限載荷基本相同，補充了現有研究的不足。3.通過有限元計算，研究了相連直管對彎頭極限彎矩的加強作用，指出與碳鋼彎頭彎頭相連的直管會使彎頭的極限彎矩增大，彎曲半徑不同時，碳鋼彎頭彎頭極限載荷增加量不同。當相連直管長度大于3倍管徑時，直管對彎頭的強化作用不再增加。該項研究補充了直管對彎頭加強作用研究的不足。4.通過有限元分析詳細研究了局部減薄對彎頭極限彎矩的影響，得出面內彎矩作用下局部減薄彎頭極限彎矩的大小與減薄位置、減薄尺寸及彎曲半徑有關。研究表明在彎矩作用下，幾何非線性的影響是顯著的。在內壁局部減薄和大變形有限元分析的基礎上，給出面內彎矩作用下局部減薄彎頭極限彎矩的計算公式，計算結果可以較準確并偏保守地反映出有限元計算結果，并與實驗結果相符。該項研究填補了這一領域的空白。