飛馬起重(圖)-單梁航吊生產(chǎn)廠家-長春單梁航吊

縱觀我國電動單梁起重機械行業(yè)發(fā)展，目前面臨的困局就是內(nèi)外壓力不斷沖擊。內(nèi)部壓力沖擊主要表現(xiàn)：產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，導(dǎo)致行業(yè)陷入循環(huán)怪圈中；本土成本優(yōu)勢逐漸流失。外部壓力主要表現(xiàn)為：國際化競爭程度不斷加劇，貿(mào)易摩擦不斷激化。我國電動單梁起重機械企業(yè)欲突破困局，那么就需要正視存在的問題，不能單純?yōu)榱搜矍暗睦娑つ康倪M行擴張。這樣只會導(dǎo)致我國低端競爭程度更加距離，企業(yè)的利潤空間被不斷壓縮。企業(yè)需要深入改革調(diào)整，以更強的競爭優(yōu)勢去適應(yīng)激烈的市場環(huán)境。為更好的應(yīng)對各種難關(guān)和挑戰(zhàn)，如今我國起重機械行業(yè)正處在升級調(diào)整的機遇環(huán)境中。 除了電動單梁起重機企業(yè)需要正視問題之外，國家也應(yīng)充分發(fā)揮宏觀調(diào)控力量，但不能進行盲目的調(diào)控，而是尊重市場自然的競爭規(guī)格，才能促使整個起重機械行業(yè)走向良好健康的發(fā)展道路。

對銅制觸頭表面氧化層和灼傷的各種觸頭可用細銼修正；對大、中電流的觸頭表面，不求光滑，重要的是平整；對小容量觸頭則要求表面質(zhì)量好；對銀及銀基觸頭只需用棉花浸清洗即可，其氧化層并不影響接觸性能。

維修人員在修磨觸頭時，切記不要刮削太過，以免影響使用壽命，同時不要使用砂布或砂輪修磨，以免石英砂粒嵌于觸頭表面，反而影響觸頭接觸性能。  

對于觸頭壓力的測試可用紙條憑經(jīng)驗來測定。將一條比觸頭略寬的紙條(大約厚0.01mm)夾在動、靜觸頭間，并使開關(guān)處于閉合位置，然后用手拉紙條，一般小容量的電器稍用力，車間單梁航吊，紙條即可拉出;對于較大容量的電器，紙條拉出后有撕裂現(xiàn)象。以上現(xiàn)象表示觸頭壓力合適。若紙條被輕易拉出，則說明壓力不夠;若紙條被拉斷，說明觸頭壓力太大。

調(diào)整觸頭的壓力可通過調(diào)整觸頭彈簧來解決。如觸頭彈簧損壞可更換新彈簧或按原尺寸自制。觸頭壓力彈簧常用碳素簧絲制造，新繞制的彈簧在250℃----300℃的條件進行回火處理，保持時間約20~40min，鋼絲直徑越大，所需時間越長。鍍鋅的彈簧要進行去氧處理，單梁航吊廠家，在200℃左右溫度中保持2h，以便去脆性。  

 橋式起重機是橋架在高架軌道上運行的一種橋架型起重機，又稱天車。橋式起重機天車的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運行，起重小車沿鋪設(shè)在橋架上的軌道橫向運行，構(gòu)成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設(shè)備的阻礙。

2）起重機天車的供電方式大概有以下幾種：   a、軟電纜供電：將電纜依次固定排列在滑動小車上，小車安裝在角鋼或工字鋼軌道上，并可沿著軌道的方向來回滑動，小車之間通過用鋼繩或尼龍繩傳遞拉力或通過小車的碰撞傳遞推力達到電纜松弛或收緊的目的，小車通過與移動設(shè)備相連的鋼繩或尼龍繩拖曳，沿一定軌道行走。   b、滑線與電刷供電：三相交流電源接到沿車間長度方向架設(shè)的三根主滑線上，再通過電刷和軟電纜引到起重機受電柜中的總電源開關(guān)上口，再向起重機各個配電柜供電。   滑線通常由角鋼、圓鋼、V型鋼或鋼軌制成。當(dāng)電流很大或滑線太長時，為了減少滑線的電壓降，常將角鋼（圓鋼、V型鋼或鋼軌）與鋁排逐段并聯(lián)，以減小電阻值。在交流系統(tǒng)中，長春單梁航吊，圓鋼滑線由于電流的趨膚效應(yīng)的影響，僅適用于線路不長而且工作負荷不大的場所。   c、防護式移動滑接輸電裝置供電：該供電方式是從國外引進的一種新穎的，單梁航吊生產(chǎn)廠家，具有絕緣防護功能的移動輸電裝置。它可以根據(jù)安裝地點的環(huán)境安裝成直線、弧線以及圓周軌道，因此它的適用環(huán)境更為廣泛。  導(dǎo)管的外殼絕緣，導(dǎo)管內(nèi)嵌有輸電導(dǎo)軌。導(dǎo)管內(nèi)行走的集電器小車在移動設(shè)備的拖曳下與起重機同步行走。輸電導(dǎo)軌電流由電刷通過集電器傳入電纜，送入起重機受電柜。本文所介紹的起重機天車采用的就是防護式移動滑接輸電裝置供電。