歐式單梁航吊-白城單梁航吊-飛馬起重(查看)

控制器的零位聯(lián)鎖：  10噸抓斗橋式起重機在運行過程中有發(fā)生斷電的可能，為了保證天車在恢復(fù)送電后的電氣設(shè)備不會自行啟動運轉(zhuǎn)，應(yīng)加裝控制器的零位聯(lián)鎖保護。      為了人身及設(shè)備的安全，應(yīng)當(dāng)保證只有在主令控制器或凸輪控制器的手柄處于“零” 位時，才能接通控制電路。一般將控制器只有在零位才閉合的觸點與該機構(gòu)作失壓保護的零電壓繼電器或線路接觸器的線圈相串聯(lián)，并用該繼電器或接觸器的常開觸點作自鎖，以實現(xiàn)零位聯(lián)鎖保護。這樣就能實現(xiàn)停電后恢復(fù)送電時電動機不會自行啟動，而發(fā)生危險了。  

（4）艙蓋、端梁、欄桿門等的安全開關(guān)保護：     為了保證檢修人員的安全，歐式單梁航吊，防止檢修人員在上車的過程中天車突然運行而造成危險，在橋式起重機的艙蓋、端梁、欄桿門等處需要安裝安全開關(guān)保護，即俗稱的“艙門限位”。

3） 10噸抓斗橋式起重機天車航吊的保護電路：  因為該10噸抓斗天車控制機構(gòu)采用的是凸輪控制器，所以保護電路由刀開關(guān)、總電源接觸器、過流繼電器等組成。圖示為該10噸抓斗天車的保護電路圖。由它來實現(xiàn)用凸輪控制器控制的大車、小車、張閉斗以及升降電動機的保護。  總電源接觸器受電吸合后，其兩對常開觸頭閉合形成自鎖電路，此時，即使凸輪控制器、主令控制器開始正常工作而脫離零位，總電源接觸器也不會掉電。  當(dāng)橋式起重機在運行過程中，大車、小車或者張閉、提升電動機發(fā)生過載時，其對應(yīng)的過電流繼電器動作，其常閉觸點瞬時打開，斷開總電源接觸器K0線圈的電源，總電源接觸器線圈失電，總電源斷開，從而保護了電動機的安全。

3）排查較為隱蔽的故障，我們河南礦山還可以采取以下幾種方法：

1）試車法：就是在保證不會導(dǎo)致故障擴大的前提下，通過送電試車，反復(fù)觀察執(zhí)行機構(gòu)的動作情況，發(fā)現(xiàn)異常，排除故障或幫助進一步查找確定故障部位和原因。     （2）電壓法：這是一種直接有效的快捷方法，當(dāng)發(fā)現(xiàn)一個動作機構(gòu)應(yīng)該動作而未動作時，我們河南礦山就可以用萬用表從線圈兩端開始，逐點量取線圈和線圈支路中各元件的電壓，終找出故障點，排除故障的方法。

（3）短接法：當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)一個動作元件應(yīng)該動作而沒有動作，而這個元件又處在一個多回路中，單梁航吊圖片，使用萬用表測量電壓或電阻都不能得出準(zhǔn)確結(jié)論時，我們可以通過短接該元件線圈支路中的聯(lián)、互鎖控制元件的方法，逐一排除故障點。

（4）接地法：當(dāng)懷疑一個較長支路線路上有斷線點，在查找線路斷點時，在斷電的情況下，可以將線路的一端接地，然后逐級測量線路的另一端是否也接地，從而得出準(zhǔn)確結(jié)論。

    以上只是眾多檢修方法中的一小部分，電氣檢修的方法有許多種，這需要我們不斷地思索與總結(jié)。

天車減速機的拆卸檢修

 

1、減速機的拆卸檢修與裝配 （1）減速器的拆卸  1）整臺減速器的拆卸  如有整臺同型號、同傳動比的減速機備件時，已損壞的減速器可整臺更換。分別卸下減速器高速軸端、從動軸端的連接螺栓，使減速器與傳動系統(tǒng)脫開，卸下地腳螺栓后，整臺減速器即可卸下。

2）減速器零部件的拆卸  ①把高速軸端和從動軸端的聯(lián)軸的聯(lián)軸器連接螺栓卸下，使減速器脫開傳動系統(tǒng)。

  ②卸下減速器上蓋與底座間的連接螺栓，白城單梁航吊，擰緊揭蓋螺釘，車間單梁航吊，將減速器上蓋掀開，使減速器剖分結(jié)合面出現(xiàn)空隙，便于撬動，取下減速器上蓋。  ③把減速器的主動軸總成和從動軸總成分別從減速器的底座中取出。

（2）減速器的檢修1）減速器箱體接合面的檢修：減速器經(jīng)過一段時間運轉(zhuǎn)后，箱體有時發(fā)生變形。箱體接合面處的變形不僅影響齒輪的傳動精度，而且會出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。因此，必須進行修理。  ①用煤油清洗箱體，清洗接合面上的污垢，油泥等，涂以紅鉛油使兩接合面磨合，每研磨一次刮掉個別高點和毛刺，經(jīng)過幾次研磨后，就可以達到所要求的精度。  ②研磨后，可用塞尺檢驗接合面的間隙，其值不應(yīng)超過0.03mm，底面與接合面的平行度誤差在1m長度內(nèi)不應(yīng)大于0.5mm。

2）齒輪的檢修  ①檢查齒輪輪齒表面點蝕狀況。疲勞點蝕面積沿齒高和齒寬方向超過50%時，應(yīng)報廢。

②檢查齒輪輪齒表面的磨損狀況。齒輪磨損后，齒厚會變薄，強度會減小，為了保安全，超過前述報廢標(biāo)準(zhǔn)的齒輪，允許用油石清除齒端毛刺后繼續(xù)使用。

3）軸的檢修  ①用20倍放大鏡檢查軸的廢勞裂紋，發(fā)現(xiàn)裂紋立即更換。  ②齒輪軸允許徑向跳動不大于0.02~0.03mm，傳動軸的直線度誤差不超過0.5mm，當(dāng)軸的直線度超過此值時，應(yīng)進行冷矯或熱矯（火焰矯正）。

4）漏油的檢修  ①減速器的漏油部位  減速器漏油通常發(fā)生在如下幾處： a、減速器箱體的接合面，特別是立式減速器尤為嚴重。 b、減速器各軸的軸端蓋，尤其是通蓋的軸孔處。 c、觀察孔的平蓋處。 ②漏油的原因分析  a、箱體接合面加工精糙，接合不嚴密。  b、箱體變形，接合面和軸承孔發(fā)生相應(yīng)變化，形成縫隙。  c、軸承蓋與軸承孔的間隙過大，通蓋蓋內(nèi)的回油溝堵塞，軸和通蓋的密封圈老化變形而失去密封不嚴。  d、油量過多（油面不應(yīng)超過油針上刻度線）。觀察孔處接合面不平，密封墊破損或短缺，密封不嚴。

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