運輸船舶按用途可分為客船和貨船,以及客貨兼載的客貨船。此外,躉船拖帶,運輸船舶還可以按航區(qū)分為遠洋船、沿海船、內(nèi)河船以及北美洲的“大湖”船等;按航行方式分為排水型船(全部重量靠水的浮力支承的船)、水翼船和氣墊船等;按有無動力裝置分為機動船和駁船,機動船又可分為蒸汽機船、汽輪機船、柴油機船和核動力船等;按船體材料分為鋼船、木船、水泥船和玻璃鋼船等。
除性能上應(yīng)具備海洋拖船的性能要求(穩(wěn)性、拖力、操縱性)外,還應(yīng)具備小型運輸船的一些技術(shù)性能。為此,上層建筑應(yīng)盡可能集中在前部,以留出較大的后部開敞甲板地位來布置貨艙和堆放甲板貨,主機功率的大小主要根據(jù)拖帶鉆探平臺的要求來考慮。推進上也以采用可調(diào)螺距螺旋槳為宜。這類拖船在不同使用情況的縱傾調(diào)整是個較復雜的問題,故應(yīng)注意其油、水艙、壓載艙的前后分配。
拖船是為其他船提供動力,由于它的體積小、動力大,操縱靈活,故主要用于內(nèi)河航運或近海交通擁擠或狹窄地方拖拉其他船,以快速工作、避免事故。我們經(jīng)常見到一艘力大無比的拖船拖著一長列駁船鳴笛緩緩駛過江面。它一次可以拖運數(shù)量極大的物資。拖船船體中有一半以上的空間被發(fā)動機占用,所以,平均動力超過任何其他種類的船只。拖船從頭到尾成一曲線 ,不僅好看,更 具功能。高船首是用來把遠洋巨輪推進或推出泊位的。長而扁平的后甲板可使拖索收放自如。厚重而深的船體可增強穩(wěn)定性。除了在內(nèi)河或港灣內(nèi)拖帶遠洋巨輪外,在外海協(xié)助建造離岸輸油裝置,援救遇到困難船只,橫渡海面把廢船拖往拆船廠等也是拖船的職責范籌。
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