紹興地鐵管片模制造

      雖然被稱為“片”，但是能被譽(yù)為地鐵隧道的“金剛罩”，管片可是“重量級選手”：一個(gè)環(huán)由6塊管片錯(cuò)縫拼裝而成，其中1塊封頂塊、2塊鄰接塊、3塊標(biāo)準(zhǔn)塊，一塊標(biāo)準(zhǔn)的管片重約4.5噸，每一環(huán)管片總重25噸，要靠專門的吊具水平運(yùn)輸。目前公司兩條生產(chǎn)線設(shè)計(jì)產(chǎn)能3萬環(huán)。

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管片脫模吊運(yùn)技術(shù)蒸養(yǎng)結(jié)束混凝土達(dá)到足夠的強(qiáng)度（脫模強(qiáng)度由實(shí)驗(yàn)室測定）后，即可拆除管片的模具。

5.1 拆模時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

①拆模前應(yīng)清除干凈混凝土殘積物，且整個(gè)清除過程及拆模過程中均不得有錘打、敲擊等野蠻操作行為。

②拆模順序?yàn)椋合炔鹦断禇U螺栓，再拆卸旁模與底模固定螺栓，后拆卸側(cè)模與端模連接螺栓，順序依次拆除蓋模，旁模，端模 。所有螺栓及模板拆下后，均必須清抹干凈，涂刷養(yǎng)護(hù)油或養(yǎng)護(hù)劑并在位置堆放整齊。

③脫底模時(shí)，為防止起吊時(shí)管片產(chǎn)生有害裂縫，脫模吊具選用4 個(gè)真空吸盤吸附管片上表面。由于管片單片重約11t，因此每個(gè)吸盤的吸附力應(yīng)不小于5t。

5.2 缺陷的修復(fù)

① 管片表面一般的缺陷（水泡，氣泡），在征得監(jiān)理工程師的同意后，方可進(jìn)行修補(bǔ)。

修補(bǔ)時(shí) ，先用海棉蘸漿涂沫，再用修補(bǔ)劑填補(bǔ)，用灰匙抹平。

② 對于深度＞2mm，直徑＞3mm 的缺陷，采用二次填補(bǔ)方式，一次填補(bǔ)的材料干縮后，再二次填補(bǔ)抹平。

③ 管片修補(bǔ)劑采用丁二烯和共聚物乳液與水泥混物攪拌成粘結(jié)水泥漿，其與瞬凝水泥共同制成管片修補(bǔ)劑。施工前使基面潮濕，水泥漿施工厚度不超過2mm，然后再將瞬凝水泥涂于水泥漿上即可。（乳液屬性可參照以下：比重1.01，PH 值10.5，無毒，乳液與水泥按1：2 重量比拌至均質(zhì)，粘稠狀態(tài)。）

混凝土配制混凝土配制技術(shù)是管片制作關(guān)鍵技術(shù)之一。管片混凝土具有高強(qiáng)度、高抗?jié)B要求；同時(shí)由于施工需要，它又要求低流動性、早期強(qiáng)度高等特點(diǎn)；同時(shí)預(yù)制施工可能經(jīng)歷冬夏。選擇合理的混凝土配制方案對保證混凝土良好的工作性能，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止結(jié)構(gòu)有害裂紋的產(chǎn)生，地鐵管片模制造，提高混凝土的抗?jié)B性有著重要的意義。

針對以上要求，結(jié)合國內(nèi)外相關(guān)工程盾構(gòu)管片混凝土的施工經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)，混凝土的配制采用、早強(qiáng)、低熱水泥，水泥等級不低于42.5 級；級配良好的粗，細(xì)集料；粉煤灰(礦粉)；緩凝型減水劑；抗?jié)B劑等組份；配制時(shí)考慮低水灰比，小坍落度控制；同時(shí)，根據(jù)季節(jié)特征配制不同性質(zhì)混凝土。

根據(jù)國內(nèi)外的施工經(jīng)驗(yàn)，用于盾構(gòu)管片的混凝土應(yīng)滿足如下基本要求：

⑴水膠比不大于0.35，混凝土坍落度小于60mm 易于澆注和振搗；

⑵抗壓強(qiáng)度等級大于C50；

⑶為滿足12小時(shí)模具周轉(zhuǎn)，要求混凝土澆注后10 小時(shí)即達(dá)脫模強(qiáng)度，20MPa以上；

⑷具有高抗?jié)B性，抗?jié)B等級大于S8 直至S12。