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4，價格需要比現(xiàn)在更便宜目前純電動車扣除補貼后價格依然比傳統(tǒng)車貴出很多，未來電動車價格需要持續(xù)下降，直到相比于傳統(tǒng)車高出的部分能夠通過后期使用過程的低成本來抵消。我國新能源公交客車發(fā)展始于上世紀90年代，“九五”至“十一五”期間，按照國家中長期科技發(fā)展綱要部署，結(jié)合城市公交客車技術(shù)發(fā)展趨勢，開展了電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車三種整車和關(guān)鍵零部件的技術(shù)研發(fā)，展開了應用，瞄準汽車新型能源動力系統(tǒng)技術(shù)，純電動客車價格，遠近結(jié)合、梯度推進，建立了整車牽頭，動力系統(tǒng)平臺為、關(guān)鍵零部件和共性技術(shù)為基礎(chǔ)的技術(shù)創(chuàng)新體系。
2020年新能源補貼相關(guān)鄭策明確了城市公交、道路客運領(lǐng)域符合要求的車輛，2020年補貼標準不退坡，2021-2022年補貼標準分別退坡10%、20%。目前國內(nèi)銷售新能源客車主要應用于城市公交、道路客運等領(lǐng)域，大都享受上述補貼相關(guān)鄭策。目前國內(nèi)公交車電動化率相對較高，純電動客車公司，銷售增量空間有限；但2020-2022補貼退坡幅度較小，將有利于車企的盈利能力提升。此外Ekg等技術(shù)門檻小幅提升，將利好技術(shù)優(yōu)勢企業(yè)。
“支持新能源汽車加快發(fā)展，就是支持汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)做大做強?！贝迻|樹認為，挖掘潛力，支持新能源汽車加快發(fā)展的相關(guān)鄭策方向體現(xiàn)了增人、減負、促銷費的宏觀相關(guān)鄭策方向，促進新能源汽車消費是推動內(nèi)循環(huán)的重要舉措，也是實現(xiàn)減少碳排放的方向性工作，吉林純電動客車，對汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級帶來長期利好。在7月中旬國新辦舉行的新聞發(fā)布會上，組成員、總工程師、新聞發(fā)言人田玉龍表示，綜合國內(nèi)外經(jīng)濟形勢，受宏觀經(jīng)濟持續(xù)復蘇、國家明確穩(wěn)定增加汽車等大宗消費相關(guān)鄭策和實現(xiàn)碳達峰、碳中和戰(zhàn)略目標等影響，2021年我國汽車將保持穩(wěn)中向好發(fā)展。全年汽車總產(chǎn)銷量有望實現(xiàn)小幅增長。新能源汽車產(chǎn)銷量將實現(xiàn)高速增長，預計達200萬輛左右。
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第4年
