隨車吊的液壓系統(tǒng)不正常怎么辦?
隨車吊的液壓系統(tǒng)針對全部的小型吊車而言是十分關(guān)鍵的一部分,但在長久的應用中,也有可能會發(fā)生一些常見故障,小型隨車吊圖片大全,那麼假如小型吊車液壓系統(tǒng)異常怎么辦呢?大家該怎么做呢?今日我們就來給各位簡易的詳細介紹下。1、隨車吊的液壓系統(tǒng)壓力異常的主要表現(xiàn)有壓力站不起來或是下不來,產(chǎn)生這樣的事情通常全是汽車發(fā)動機、液壓油泵和液壓閥等位置發(fā)生了問題而致。液壓缸或是油馬達有損壞或是密封件毀壞一樣會是系統(tǒng)軟件壓力提不上來,或是壓力上來后沒法維持。
2、隨車吊的液壓油可謂是液壓設備的“血夜”,大部分液壓系統(tǒng)的問題都能夠根據(jù)檢驗、觀查液壓油的情況來搜索常見故障的緣故,進而故障檢測。液壓油有殘渣呈混濁狀;液壓油溫度出現(xiàn)異常上升;液壓油太臟。這種狀況我們都必須即使的檢測和解決。
3、隨車吊的液壓油管密封不緊,存在氣體或漏汽,液壓油泵吸輸油管摩擦阻力大,這時必須清除氣體,拆換密封;液壓缸姿勢異常,滲油顯著,活塞桿或液壓缸密封無效;臟物、金屬材料屑損害滾動面,液壓缸內(nèi)存有氣體,這時必須拆換密封,修補滾動面,排氣管。
小型隨車吊柴油機動力不足的原因分析
在進行小型吊車柴油機技術(shù)狀況檢測時,有時會發(fā)現(xiàn)一種現(xiàn)象。即一些使 用時間不久的柴油機,在中油門以上時排氣冒黑煙,機器動力明顯不足,直接影響生產(chǎn)的正常進行,很使操作者傷腦筋。
導致柴油機動力不足的一般原因,雖然無非是氣缸內(nèi)氣體壓編力 不足,以及供油系統(tǒng)有故障等,但導致這些原因的具體因素都有多種。 實踐證明,隨車吊,可從柴油機運轉(zhuǎn)時的現(xiàn)象出發(fā),進行具體分析判斷。
(1 )觀察燃燒室是否漏氣在隨車吊柴油機先運轉(zhuǎn)至熱機狀態(tài)下及時 停車,再用搖手柄在不減壓情況下?lián)u動曲軸。根據(jù)各個氣缸的工作順 序,憑檢查者用力的感覺來判斷各缸的氣體壓縮力,若此時明顯感覺 某缸阻力較小時,這說明動力不足的原因就是由于燃燒室漏氣。(2 )判斷進排氣工作是否正常隨車吊柴油機工作時,隨車吊規(guī)格,氣缸中要有足 夠的空氣才能使燃油得到充分燃燒,發(fā)出足夠功率。若氣缸內(nèi)進氣不 足,燃油燃燒不完全,則必然會使柴油機動力不足。同樣道理,若氣 缸內(nèi)廢氣沒有排盡,必將影響進氣量,同樣使柴油機功率下降。導致 氣缸充氣不足,排氣不夠的常見原因,固然多為進、排氣間隙太大所 致,但空氣濾清器、進氣管道和排氣管道是否堵塞,也是一個不可忽 視的因素。
(3 )檢查隨車吊供油系統(tǒng)是否有故障實踐證明,若以上兩個方面的技術(shù)狀況經(jīng)檢查判斷均正常,則造成柴油機動力不足的原因顯然在于 燃油供給系統(tǒng)。此時,既有可能是噴油器噴油不良,也有可能是供油 不足,或供油時間不正確所致。
在維修工作中,大多是檢查隨車吊柴油機供油提前角來判斷供油時間是 否正時。在實際工作現(xiàn)場一種常用的蕞簡易方法是:觀察噴油泵噴油 結(jié)束時間與活塞到壓縮行程上止點的時間是否一致。若不一致,只要 把它調(diào)校到基本一致,此時的供油提前角即可基本上保證使用,雖然準確度與用儀表調(diào)校時要差一些。檢查時,若兩個時間不一致,即活 塞到壓縮行程上止點時,噴油泵提前停止供油或繼續(xù)噴油時間較長, 則說明供油時間太早或過遲,均需進行調(diào)整。
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