我們常常會聽人提起汽車前橋、汽車后橋。都知道這是汽車的組成部分,但具體是哪部分,有何作用卻沒有幾個人能說的出來。為了能讓大家對汽車前橋、汽車后橋有更好的了解,威海九躍車橋小編為您講解汽車前橋與汽車后橋的具體區(qū)別等內(nèi)容。
前橋也稱轉(zhuǎn)向橋,轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)基本相同,可以說是由兩個轉(zhuǎn)向節(jié)和一根橫梁組成,主銷是車輪轉(zhuǎn)動的軸心,凱馬后車橋,這個周的軸線并非垂直于地面,車輪本身也不是垂直的。
后橋也稱為驅(qū)動橋,它與轉(zhuǎn)向橋的區(qū)別就是一切都是空心的,橫梁變成了橋殼,轉(zhuǎn)向節(jié)變成了轉(zhuǎn)向節(jié)殼,但是內(nèi)部多了一根驅(qū)動軸,驅(qū)動軸因為與橋殼中間的差速器將一分為二,就變成了兩根半軸,是兩根半軸相接的位置是萬向節(jié),將半軸分成了內(nèi)半軸和外半軸。
九躍車橋帶您了解一下驅(qū)動橋驅(qū)動橋是位于傳動系末端能改變來自變速器的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩,并將它們傳遞給驅(qū)動輪的機(jī)構(gòu)。動力總成縱置,從分動器輸出的動力傳導(dǎo)到前驅(qū)動橋
驅(qū)動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅(qū)動橋殼等組成,轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋還有等速萬向節(jié)。
斷開式(獨立懸掛)驅(qū)動橋,由主減速器和等速驅(qū)動軸構(gòu)成
另外,驅(qū)動橋還要承受作用于路面和車架或車身之間的垂直力,縱向力和橫向力,以及制動力矩和反作用力。
后橋有一個技術(shù)參數(shù),即速比:是指用發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速或者電機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)除以減速機(jī)的輸出轉(zhuǎn)數(shù),黑豹前后車橋,得出的數(shù)值就是減速機(jī)的速比,通常在出廠時車輛會標(biāo)明這個數(shù)值。后橋速比的大小,也是發(fā)動機(jī)的一個重要參數(shù)。一般就大馬力13噸后橋的車型來說,五征后車橋,速比大=爬坡力度強(qiáng) 速度慢 油耗高,速比小=爬坡力度小 時速快 油耗低。在后橋上,車橋,可能不少司機(jī)還看過如下編號,沒錯,不同的編號也代表著不同的噸位級。常見編號與噸位級的對應(yīng)關(guān)系有:¢435--10T級、¢440--13T級、¢457--13T級、¢460--13T級、¢485--13T級、¢498--10T級、¢500--13T級、¢300H--13T級輪減橋。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
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