車床數(shù)控改造廠家地址-黃南車床數(shù)控改造-泰安明德機(jī)械(查看)

    車床數(shù)控改造中進(jìn)給軸的改造   

    普通車床的X軸和Z軸均由同一電機(jī)驅(qū)動(dòng)，黃南車床數(shù)控改造，走刀運(yùn)動(dòng)經(jīng)走刀箱傳動(dòng)絲杠及溜板箱，車床數(shù)控改造廠家，獲得不同的工件螺距即Z軸運(yùn)動(dòng)；走刀運(yùn)動(dòng)經(jīng)走刀箱傳動(dòng)光桿及溜板箱，獲得不同的進(jìn)刀量即X軸運(yùn)動(dòng)。

普通車床數(shù)控化改造時(shí)一般都去掉走刀箱及溜板箱，改用進(jìn)給伺服（或步進(jìn)）傳動(dòng)鏈分別代替，車床數(shù)控改造廠家地址，具體體現(xiàn)為：

    Z軸：縱向電機(jī)→減速箱（或聯(lián)軸器）→縱向滾珠絲杠→大拖板，縱向按數(shù)控指令獲得不同的走刀量和螺距。  

    X軸：橫向電機(jī)→減速箱（或聯(lián)軸器）→橫向滾珠絲杠→橫滑板，橫向按數(shù)控指令獲得不同的走刀量。 

   改造后整個(gè)傳動(dòng)鏈的傳動(dòng)精度在保證機(jī)床剛性的前提下，與滾珠絲杠副的選擇和布置結(jié)構(gòu)形式、機(jī)床導(dǎo)軌的精度情況等有很大的關(guān)系。

對(duì)于一臺(tái)要改造的機(jī)床，控制要求、主軸數(shù)、坐標(biāo)軸數(shù)、測(cè)量元件、機(jī)床現(xiàn)狀幾大要素基本可以確定改造可以選擇的系統(tǒng)和相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)和測(cè)量系統(tǒng)方案。但是有些特殊類型機(jī)床或者用戶需要的一個(gè)特殊功能往往就決定了系統(tǒng)的選擇。比如：

(1) 圖形顯示和圖形模擬;

(2) 雙/多通道功能，用于雙車、車削中心和其他具有兩個(gè)加工單元的機(jī)床

(3) 龍門軸功能：龍門式鏜銑床、加工中心，車床數(shù)控改造價(jià)格，要求兩個(gè)龍門軸能夠完全實(shí)現(xiàn)同步，只有這個(gè)功能才能做到實(shí)時(shí)監(jiān)控兩個(gè)坐標(biāo)的跟隨誤差，實(shí)現(xiàn)同步。

(4) 配對(duì)軸功能：兩個(gè)坐標(biāo)可以實(shí)現(xiàn)要求不是很高的同步;

(5) 激光加工的距離控制;

(6) 同步主軸功能：用于車削中心兩個(gè)主軸之間的工件交接;

(7) 砂輪恒線速控制;

(8) 砂輪的在線修整和補(bǔ)償;

(9) 斜軸磨床;

(10) DNC功能;

(11) 前饋控制;

(12) 進(jìn)給軸齒輪插補(bǔ)：用于齒輪加工機(jī)床;

(13) 凸輪插補(bǔ);

(14) 鏜床鏜桿低頭補(bǔ)償;

(15) 網(wǎng)絡(luò)和遠(yuǎn)程診斷功能;

       機(jī)床的數(shù)控改造，主要是對(duì)原有機(jī)床的結(jié)構(gòu)進(jìn)行創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)，即瞄準(zhǔn)改造目標(biāo)及加工對(duì)象，對(duì)被改造機(jī)床進(jìn)行結(jié)構(gòu)、性能、精度等技術(shù)現(xiàn)狀的分析。

其中包括機(jī)床原來(lái)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是否公道；機(jī)床的基礎(chǔ)部件和結(jié)構(gòu)件是否仍然完好；普通機(jī)床改為數(shù)控機(jī)床，要考察各坐標(biāo)軸的機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)及導(dǎo)軌副的形式等是否適用；丈量機(jī)床目前的各項(xiàng)精度與出廠精度進(jìn)行對(duì)比，是否存在差距；綜合總結(jié)目前機(jī)床存在的一切故障和以前出現(xiàn)過(guò)的重大故障。

       針對(duì)上述題目，對(duì)照改造目標(biāo)和典型工件，編寫改造任務(wù)書，做到改造后的機(jī)床達(dá)到一定的性和實(shí)用性，使機(jī)床達(dá)到比較理想的狀態(tài)。