電纜卷筒到底怎樣？大家可以說(shuō)一下嗎？

電纜卷筒電纜卷盤由以下部分組成：卷盤式電纜卷盤、集電箱、減速器、磁滯耦合和變頻電機(jī)。其中，變頻電機(jī)配有電磁制動(dòng)器、測(cè)速編碼器和風(fēng)扇。滯后耦合在正常的電纜抽出和電纜敷設(shè)中不起作用。當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，如果電纜張力超過(guò)設(shè)定的力矩值而打滑，則起到保護(hù)作用。放纜進(jìn)程是經(jīng)過(guò)單向聚散設(shè)備，動(dòng)力不能傳給耦合器和卷筒，在電纜拉力效果下，卷筒克服放纜磁滯器的滯動(dòng)效果，同步放電纜。該電纜卷筒按動(dòng)力系統(tǒng)方式可分為有動(dòng)力型和無(wú)動(dòng)力型2種。

電纜卷筒新型電纜卷筒采用變頻控制。在起升機(jī)構(gòu)的卷筒上安裝有開(kāi)口檢測(cè)編碼器。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，將起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩的實(shí)際開(kāi)度值寫入PLC。通過(guò)PLC內(nèi)部的邏輯計(jì)算，得到了鋼絲繩各層電纜卷筒電機(jī)的給定頻率，從而實(shí)現(xiàn)了新型電纜。卷筒與起升機(jī)構(gòu)的線速度相同。當(dāng)起升機(jī)構(gòu)上升或下降時(shí)，電纜卷筒以相同的線速度上升或下降。在整個(gè)過(guò)程中，新電纜始終處于松弛狀態(tài)，彌補(bǔ)了以前的扭矩、滯后和恒張力變頻電纜卷筒的缺點(diǎn)，解決了新電纜總是受力和經(jīng)常出現(xiàn)電纜斷芯的問(wèn)題。

電纜卷筒在各式起重設(shè)備中，電纜卷筒的應(yīng)用十分廣泛，因此在制造電纜卷筒時(shí)也要根據(jù)使用和需求選取一套設(shè)計(jì)方案，再根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行制造。因此在制造生產(chǎn)上廠家需要擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行規(guī)劃，保證設(shè)備的質(zhì)量。在設(shè)計(jì)時(shí)考慮到設(shè)備的工作溫度狀況，保證在任何狀態(tài)下都不會(huì)超過(guò)該設(shè)備的溫度值，并要為操作員提供一個(gè)能夠切斷車上電纜電源的裝置。其次保證電纜卷筒在使用車輛運(yùn)行到速度正常卷曲電纜時(shí)，需要一個(gè)用來(lái)使電纜卷筒空轉(zhuǎn)或超過(guò)額定要求自動(dòng)中斷驅(qū)動(dòng)的裝置，對(duì)電纜起到保護(hù)作用。在緊鄰車輛的電纜進(jìn)入點(diǎn)、電纜卷筒滑環(huán)輸出側(cè)應(yīng)當(dāng)配備隔離開(kāi)關(guān)。